1 00:00:09,343 --> 00:00:10,594 Θα πας 120. 2 00:00:10,677 --> 00:00:12,429 Δεν μπορείς να κρατήσεις μειώνοντας την ταχύτητά σου. 3 00:00:10,677 --> 00:00:12,429 Δεν μπορείς να κρατήσεις μειώνοντας την ταχύτητά σου. 4 00:00:12,513 --> 00:00:14,848 Με αρ ο διάδρομος προσγείωσης... 5 00:00:14,932 --> 00:00:16,558 Είναι περισσότερο σαν 125, 6 00:00:16,600 --> 00:00:18,101 που είναι η ταχύτητα προσέγγισης. 7 00:00:16,600 --> 00:00:18,101 που είναι η ταχύτητα προσέγγισης. 8 00:00:18,185 --> 00:00:20,103 ...δύο πιλότοι μαλώνουν. 9 00:00:20,187 --> 00:00:21,480 Αυτό τους καταδίκασε. 10 00:00:21,563 --> 00:00:22,940 Γεια, τι συμβαίνει; 11 00:00:23,023 --> 00:00:25,442 Ένας καπετάνιος πιστεύει ένα σήμα... 12 00:00:23,023 --> 00:00:25,442 Ένας καπετάνιος πιστεύει ένα σήμα... 13 00:00:25,526 --> 00:00:27,236 Γιατί είναι αναμμένη αυτή η λυχνία ανάφλεξης; 14 00:00:27,277 --> 00:00:29,112 Είχαμε απλώς ένα flameout; 15 00:00:29,196 --> 00:00:31,156 ...αλλά αγνοεί ένα άλλο. 16 00:00:29,196 --> 00:00:31,156 ...αλλά αγνοεί ένα άλλο. 17 00:00:31,240 --> 00:00:32,950 Ο καπετάνιος φαίνεται έξω από αυτό. 18 00:00:33,033 --> 00:00:36,787 Ήταν απλά πραγματικά πετάει ατημέλητο. 19 00:00:33,033 --> 00:00:36,787 Ήταν απλά πραγματικά πετάει ατημέλητο. 20 00:00:36,828 --> 00:00:37,829 Έλα, έλα, έλα. 21 00:00:37,913 --> 00:00:38,622 Ανεβείτε επίπεδο, φίλε. 22 00:00:38,705 --> 00:00:40,165 Ανεβείτε επίπεδο. 23 00:00:40,249 --> 00:00:42,334 Ένας εξαντλημένος πιλότος διαλέγει μια καταστροφική στιγμή. 24 00:00:40,249 --> 00:00:42,334 Ένας εξαντλημένος πιλότος διαλέγει μια καταστροφική στιγμή. 25 00:00:42,417 --> 00:00:43,794 Δεν θα τα καταφέρει. 26 00:00:43,877 --> 00:00:44,962 Αποκλείεται. 27 00:00:45,003 --> 00:00:46,838 ...να προσπαθήσω μια νέα προσέγγιση. 28 00:00:46,922 --> 00:00:49,132 Αυτές οι συντριβές θα μπορούσαν έχουν αποφευχθεί. 29 00:00:46,922 --> 00:00:49,132 Αυτές οι συντριβές θα μπορούσαν έχουν αποφευχθεί. 30 00:00:49,216 --> 00:00:50,759 Μπορούσαν να δουν ότι η βελόνα 31 00:00:50,801 --> 00:00:52,177 ήταν στην κόκκινη μπάντα. 32 00:00:52,261 --> 00:00:54,513 Αυτός ο καπετάνιος δεν πρέπει πετούσαν επιβάτες 33 00:00:52,261 --> 00:00:54,513 Αυτός ο καπετάνιος δεν πρέπει πετούσαν επιβάτες 34 00:00:54,596 --> 00:00:56,139 υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. 35 00:00:56,223 --> 00:01:00,143 Μια συζήτηση για ταχύτητα, μια ερώτηση για την ισχύ, 36 00:00:56,223 --> 00:01:00,143 Μια συζήτηση για ταχύτητα, μια ερώτηση για την ισχύ, 37 00:01:00,227 --> 00:01:02,479 περίπτωση κόπωσης. 38 00:01:02,563 --> 00:01:06,441 Οι ερευνητές ρωτούν πώς τόσο έμπειρους πιλότους 39 00:01:02,563 --> 00:01:06,441 Οι ερευνητές ρωτούν πώς τόσο έμπειρους πιλότους 40 00:01:06,483 --> 00:01:10,153 θα μπορούσε να ήταν τόσο απρόσεκτος. 41 00:01:10,237 --> 00:01:11,488 Κυρίες και κύριοι, 42 00:01:11,572 --> 00:01:12,656 ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 43 00:01:11,572 --> 00:01:12,656 ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 44 00:01:12,739 --> 00:01:14,157 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 45 00:01:14,241 --> 00:01:15,117 Βάλτε τη μάσκα πάνω από τη μύτη σας. 46 00:01:15,158 --> 00:01:17,327 - Έκτακτη κάθοδος. - Πρωτομαγιά. Σήμα κινδύνου. 47 00:01:17,411 --> 00:01:19,121 Στήριγμα για αντίκτυπο! 48 00:01:17,411 --> 00:01:19,121 Στήριγμα για αντίκτυπο! 49 00:01:19,162 --> 00:01:19,997 Νομίζω ότι έχασα ένα. 50 00:01:20,080 --> 00:01:21,331 Η έρευνα ξεκίνησε. 51 00:01:21,415 --> 00:01:23,208 Μύδρος. 52 00:01:23,292 --> 00:01:24,126 Θα τρακάρει. 53 00:01:23,292 --> 00:01:24,126 Θα τρακάρει. 54 00:01:39,725 --> 00:01:43,353 ExecuFlight 1526 ανεβαίνει στην κρουαζιέρα 55 00:01:39,725 --> 00:01:43,353 ExecuFlight 1526 ανεβαίνει στην κρουαζιέρα 56 00:01:43,395 --> 00:01:45,856 υψόμετρο πάνω από τη Μεσοδυτική. 57 00:01:45,939 --> 00:01:48,567 17.000 πόδια. 58 00:01:45,939 --> 00:01:48,567 17.000 πόδια. 59 00:01:48,650 --> 00:01:49,484 Ελήφθη ασύρματου. 60 00:01:49,526 --> 00:01:52,904 17.000 πόδια, ισοπεδώνοντας. 61 00:01:56,283 --> 00:01:59,536 Πρώτος αξιωματικός Ρενάτο Ο Marchese είναι ο πιλότος που πετάει 62 00:01:59,578 --> 00:02:01,872 το δικινητήριο Hawker 700. 63 00:01:59,578 --> 00:02:01,872 το δικινητήριο Hawker 700. 64 00:02:01,913 --> 00:02:04,041 Έχει εγγραφεί περισσότερο πάνω από 4.000 πετούν 65 00:02:04,124 --> 00:02:06,668 ώρες σε διάφορα ιδιωτικά τζετ. 66 00:02:04,124 --> 00:02:06,668 ώρες σε διάφορα ιδιωτικά τζετ. 67 00:02:06,710 --> 00:02:10,255 Ο λοχαγός Όσκαρ Τσάβες έχει πάνω από 6.000 ώρες ιδιωτικά 68 00:02:10,339 --> 00:02:12,049 αεριωθούμενα και φορτηγά αεροπλάνα. 69 00:02:10,339 --> 00:02:12,049 αεριωθούμενα και φορτηγά αεροπλάνα. 70 00:02:18,722 --> 00:02:21,058 Είναι 35 λεπτά πτήση από Ντέιτον, 71 00:02:21,099 --> 00:02:22,851 βορειοανατολικά, στο Akron, Οχάιο. 72 00:02:28,023 --> 00:02:31,401 Στο πλοίο είναι επτά στελέχη από ακίνητο με έδρα τη Φλόριντα 73 00:02:28,023 --> 00:02:31,401 Στο πλοίο είναι επτά στελέχη από ακίνητο με έδρα τη Φλόριντα 74 00:02:31,485 --> 00:02:34,237 εταιρεία διαχείρισης. 75 00:02:34,321 --> 00:02:35,572 Εβίβα. 76 00:02:35,614 --> 00:02:36,907 Έχουν ναύλωσε το πολυτελές τζετ 77 00:02:35,614 --> 00:02:36,907 Έχουν ναύλωσε το πολυτελές τζετ 78 00:02:36,990 --> 00:02:39,368 από το ExecuFlight, με βάση ιδιωτικό φορέα 79 00:02:39,409 --> 00:02:41,078 στο Φορτ Λόντερντεϊλ της Φλόριντα. 80 00:02:41,161 --> 00:02:44,414 Zipline 1526, κατέβει στις 13.000. 81 00:02:41,161 --> 00:02:44,414 Zipline 1526, κατέβει στις 13.000. 82 00:02:44,498 --> 00:02:47,292 Το "Zipline" είναι το διακριτικό κλήσης για το ExecuFlight. 83 00:02:57,052 --> 00:02:57,636 Επικεφαλίδα; 84 00:02:57,719 --> 00:02:59,096 249. 85 00:02:59,179 --> 00:03:00,555 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ AKRON CONTROL Akron 86 00:02:59,179 --> 00:03:00,555 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ AKRON CONTROL Akron 87 00:03:00,597 --> 00:03:02,432 ορατότητα 1 και 1/2, ομίχλη. 88 00:03:02,516 --> 00:03:06,311 Κατάσταση του ουρανού, συννεφιά, 600 σπασμένα. 89 00:03:02,516 --> 00:03:06,311 Κατάσταση του ουρανού, συννεφιά, 600 σπασμένα. 90 00:03:06,395 --> 00:03:09,481 Το πλήρωμα ενημερώνεται ότι η βροχή μειώνει την ορατότητα 91 00:03:09,564 --> 00:03:11,608 στον προορισμό τους. 92 00:03:11,650 --> 00:03:14,778 Και υπάρχει άλλος επιπλοκή. 93 00:03:11,650 --> 00:03:14,778 Και υπάρχει άλλος επιπλοκή. 94 00:03:14,861 --> 00:03:18,240 Zipline 1526, το κάνουμε έχουν άλλο αεροσκάφος 95 00:03:14,861 --> 00:03:18,240 Zipline 1526, το κάνουμε έχουν άλλο αεροσκάφος 96 00:03:18,281 --> 00:03:21,660 αυτό είναι εισερχόμενο προς το αεροδρόμιο αυτό είναι πιο αργό από εσένα. 97 00:03:21,743 --> 00:03:23,662 Ένας μαθητής ο πιλότος εξασκείται 98 00:03:23,745 --> 00:03:30,502 προσγείωση στον ίδιο διάδρομο ανατέθηκε στην πτήση 1526. 99 00:03:23,745 --> 00:03:30,502 προσγείωση στον ίδιο διάδρομο ανατέθηκε στην πτήση 1526. 100 00:03:23,745 --> 00:03:30,502 προσγείωση στον ίδιο διάδρομο ανατέθηκε στην πτήση 1526. 101 00:03:30,585 --> 00:03:34,965 Το ζητά το Akron Control αλλάζουν την πορεία τους 102 00:03:35,048 --> 00:03:38,677 και διατηρούν υψόμετρο στα 3.000 πόδια. 103 00:03:35,048 --> 00:03:38,677 και διατηρούν υψόμετρο στα 3.000 πόδια. 104 00:03:38,760 --> 00:03:43,515 Η ταχύτητα είναι 170 και 360, Zipline 1526. 105 00:03:38,760 --> 00:03:43,515 Η ταχύτητα είναι 170 και 360, Zipline 1526. 106 00:03:52,023 --> 00:03:54,818 Zipline 1526, η Ο Πάιπερ είναι στο έδαφος. 107 00:03:52,023 --> 00:03:54,818 Zipline 1526, η Ο Πάιπερ είναι στο έδαφος. 108 00:03:54,901 --> 00:03:57,487 Έχετε εκκαθαριστεί για προσέγγιση εντοπισμού 2-5. 109 00:03:57,571 --> 00:03:59,489 Διαγράφηκε για τον εντοπισμό 2-5. 110 00:03:59,573 --> 00:04:00,699 Σας ευχαριστώ. 111 00:03:59,573 --> 00:04:00,699 Σας ευχαριστώ. 112 00:04:00,782 --> 00:04:04,035 Zipline 1526. 113 00:04:04,119 --> 00:04:07,664 Το αεροπλάνο είναι τώρα 2 και 1/2 μίλι από το αεροδρόμιο. 114 00:04:04,119 --> 00:04:07,664 Το αεροπλάνο είναι τώρα 2 και 1/2 μίλι από το αεροδρόμιο. 115 00:04:07,748 --> 00:04:09,791 Τα σύννεφα εξακολουθούν να κρύβουν τον διάδρομο. 116 00:04:18,300 --> 00:04:19,134 Εδαφος. 117 00:04:22,679 --> 00:04:23,513 Συνεχίζω. 118 00:04:29,811 --> 00:04:31,605 Εντάξει, εντάξει, ισοπεδώστε τώρα! 119 00:04:29,811 --> 00:04:31,605 Εντάξει, εντάξει, ισοπεδώστε τώρα! 120 00:04:34,524 --> 00:04:37,194 το πήρα. 121 00:04:34,524 --> 00:04:37,194 το πήρα. 122 00:04:37,235 --> 00:04:39,571 - ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΑΥΤΟΜΑΤΗ - Τραβήξτε επάνω. 123 00:04:39,654 --> 00:04:40,363 Σταματώ αυτοκίνητο. 124 00:04:45,118 --> 00:04:46,286 Γεια, τι συμβαίνει; 125 00:04:48,413 --> 00:04:49,623 - ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΑΥΤΟΜΑΤΗ - Τραβήξτε επάνω. 126 00:04:52,125 --> 00:04:54,419 Σταματώ αυτοκίνητο. 127 00:04:52,125 --> 00:04:54,419 Σταματώ αυτοκίνητο. 128 00:04:56,463 --> 00:04:58,215 Όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι! 129 00:05:12,771 --> 00:05:13,897 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΠΡΩΤΟΣ 130 00:05:13,980 --> 00:05:15,816 Έχουμε ένα αεροπλάνο σε ένα σπίτι. 131 00:05:15,899 --> 00:05:16,858 Βαριά φωτιά. 132 00:05:16,900 --> 00:05:18,735 Έχουμε πολλά καλώδια κάτω. 133 00:05:16,900 --> 00:05:18,735 Έχουμε πολλά καλώδια κάτω. 134 00:05:23,490 --> 00:05:26,910 Το ExecuFlight 1526 συνετρίβη σε ένα 135 00:05:23,490 --> 00:05:26,910 Το ExecuFlight 1526 συνετρίβη σε ένα 136 00:05:26,993 --> 00:05:28,578 διώροφο κτίριο κατοικιών. 137 00:05:33,083 --> 00:05:35,627 Όλοι στο πλοίο είναι νεκροί. 138 00:05:35,710 --> 00:05:39,339 Ευτυχώς, κανείς δεν ήταν μέσα στο κτίριο. 139 00:05:35,710 --> 00:05:39,339 Ευτυχώς, κανείς δεν ήταν μέσα στο κτίριο. 140 00:05:39,422 --> 00:05:43,093 Τώρα είναι στο χέρι της Εθνικής Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών 141 00:05:39,422 --> 00:05:43,093 Τώρα είναι στο χέρι της Εθνικής Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών 142 00:05:43,134 --> 00:05:45,220 για να προσδιοριστεί τι προκάλεσε αυτό το θανατηφόρο ατύχημα. 143 00:05:48,723 --> 00:05:52,102 Ναι, μοιάζει το αριστερό χτύπησε πρώτο. 144 00:05:56,690 --> 00:05:58,608 Ως ερευνητές χτενίστε τα συντρίμμια, 145 00:05:58,692 --> 00:06:00,569 κάνουν μια κρίσιμη ανακάλυψη. 146 00:05:58,692 --> 00:06:00,569 κάνουν μια κρίσιμη ανακάλυψη. 147 00:06:03,029 --> 00:06:04,823 Βρήκαμε το ένδειξη γωνίας επίθεσης 148 00:06:04,906 --> 00:06:07,117 στα συντρίμμια του πιλοτηρίου. 149 00:06:04,906 --> 00:06:07,117 στα συντρίμμια του πιλοτηρίου. 150 00:06:07,158 --> 00:06:09,202 Αυτό είναι σημαντικό γιατί στο μια συγκεκριμένη γωνία επίθεσης, 151 00:06:09,286 --> 00:06:11,454 το φτερό θα σταματήσει. 152 00:06:11,538 --> 00:06:14,291 Σε τι γωνία ήσουν; 153 00:06:11,538 --> 00:06:14,291 Σε τι γωνία ήσουν; 154 00:06:14,374 --> 00:06:15,792 Μπορούσαν να δουν ότι η βελόνα 155 00:06:15,876 --> 00:06:17,460 ήταν στην κόκκινη μπάντα. 156 00:06:17,544 --> 00:06:19,087 Όταν η γωνία επίθεσης 157 00:06:17,544 --> 00:06:19,087 Όταν η γωνία επίθεσης 158 00:06:19,129 --> 00:06:21,840 δείχνει ότι είναι στο κόκκινο, έχεις κολλήσει. 159 00:06:21,923 --> 00:06:24,676 Με άλλα λόγια, αυτή η πτέρυγα δεν πετούσε πια. 160 00:06:21,923 --> 00:06:24,676 Με άλλα λόγια, αυτή η πτέρυγα δεν πετούσε πια. 161 00:06:24,759 --> 00:06:27,178 Είναι τόσο απλό. 162 00:06:27,262 --> 00:06:28,763 Φέρτε το στην Ουάσιγκτον. 163 00:06:28,805 --> 00:06:31,766 Η φωνή του πιλοτηρίου Η συσκευή εγγραφής αποστέλλεται στο NTSB 164 00:06:28,805 --> 00:06:31,766 Η φωνή του πιλοτηρίου Η συσκευή εγγραφής αποστέλλεται στο NTSB 165 00:06:31,808 --> 00:06:34,561 Αρχηγείο ανάλυσης. 166 00:06:34,644 --> 00:06:39,441 Το CVR είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς το Hawker 700 δεν είναι εξοπλισμένο 167 00:06:34,644 --> 00:06:39,441 Το CVR είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς το Hawker 700 δεν είναι εξοπλισμένο 168 00:06:39,482 --> 00:06:40,817 με καταγραφέα δεδομένων πτήσης. 169 00:06:44,279 --> 00:06:48,950 Αντί για δεδομένα FDR, το NTSB λαμβάνει πολύτιμες πληροφορίες 170 00:06:44,279 --> 00:06:48,950 Αντί για δεδομένα FDR, το NTSB λαμβάνει πολύτιμες πληροφορίες 171 00:06:48,992 --> 00:06:50,994 από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. 172 00:06:51,036 --> 00:06:52,370 Σημείο καμπής στην έρευνά μας 173 00:06:52,454 --> 00:06:54,664 ήρθε όταν ο μηχανικός μας μπόρεσε να αναδημιουργήσει 174 00:06:52,454 --> 00:06:54,664 ήρθε όταν ο μηχανικός μας μπόρεσε να αναδημιουργήσει 175 00:06:54,748 --> 00:06:58,501 την απόδοση του αεροσκάφους μας από τα δεδομένα του ραντάρ. 176 00:06:58,585 --> 00:07:02,339 Η γωνία επίθεσης, η στάση, το υψόμετρο και ο ρυθμός 177 00:06:58,585 --> 00:07:02,339 Η γωνία επίθεσης, η στάση, το υψόμετρο και ο ρυθμός 178 00:07:02,422 --> 00:07:03,256 της καταγωγής. 179 00:07:05,800 --> 00:07:09,471 Οι ερευνητές βρίσκουν τίποτα ασυνήθιστο σχετικά με την πτήση 180 00:07:05,800 --> 00:07:09,471 Οι ερευνητές βρίσκουν τίποτα ασυνήθιστο σχετικά με την πτήση 181 00:07:09,512 --> 00:07:12,682 μέχρι τα δύο τελευταία του λεπτά. 182 00:07:09,512 --> 00:07:12,682 μέχρι τα δύο τελευταία του λεπτά. 183 00:07:12,766 --> 00:07:14,059 Δες εδώ. 184 00:07:14,142 --> 00:07:16,686 Η ταχύτητα πέφτει στο 130 κόμβοι και μετά 185 00:07:16,770 --> 00:07:19,856 συνεχίζει να πέφτει στους 98 κόμβους. 186 00:07:16,770 --> 00:07:19,856 συνεχίζει να πέφτει στους 98 κόμβους. 187 00:07:19,940 --> 00:07:22,359 Δεν είναι περίεργο που σταμάτησαν. 188 00:07:22,442 --> 00:07:24,569 Η ταχύτητα του αέρα είναι ζωή. 189 00:07:22,442 --> 00:07:24,569 Η ταχύτητα του αέρα είναι ζωή. 190 00:07:24,653 --> 00:07:25,695 Αυτό είναι ένα από το πιο σημαντικό 191 00:07:25,779 --> 00:07:27,364 σημεία στο πέταγμα οποιοδήποτε αεροπλάνο, αλλά 192 00:07:27,447 --> 00:07:30,533 ειδικά, ειδικά ένα τζετ. 193 00:07:27,447 --> 00:07:30,533 ειδικά, ειδικά ένα τζετ. 194 00:07:30,617 --> 00:07:33,870 Αναθεώρηση των ερευνητών το προφίλ καθόδου του αεροπλάνου. 195 00:07:33,954 --> 00:07:39,250 Ισοπεδώνουν έκπτωση στα 9.000, 5.000, 4.000. 196 00:07:33,954 --> 00:07:39,250 Ισοπεδώνουν έκπτωση στα 9.000, 5.000, 4.000. 197 00:07:39,334 --> 00:07:40,877 Δείτε το. 198 00:07:40,919 --> 00:07:44,631 Κρατάνε στα 3.000 πόδια για ολόκληρα δύο λεπτά. 199 00:07:40,919 --> 00:07:44,631 Κρατάνε στα 3.000 πόδια για ολόκληρα δύο λεπτά. 200 00:07:44,714 --> 00:07:46,216 Αυτό είναι πολύ μεγάλο. 201 00:07:46,299 --> 00:07:48,593 Και μετά βυθίζονται απότομα. 202 00:07:46,299 --> 00:07:48,593 Και μετά βυθίζονται απότομα. 203 00:07:52,639 --> 00:07:54,391 Κάποτε αυτοί άρχισε να βουτάει το αεροπλάνο 204 00:07:52,639 --> 00:07:54,391 Κάποτε αυτοί άρχισε να βουτάει το αεροπλάνο 205 00:07:54,432 --> 00:07:56,893 έως 2.000 πόδια το λεπτό για να φτάσετε σε αυτό το χαμηλότερο υψόμετρο, 206 00:07:56,935 --> 00:07:59,062 αυτή η προσέγγιση ήταν ασταθής. 207 00:07:59,145 --> 00:08:01,189 Θα έπρεπε να έχουν εκτέλεσε μια περιπλάνηση. 208 00:07:59,145 --> 00:08:01,189 Θα έπρεπε να έχουν εκτέλεσε μια περιπλάνηση. 209 00:08:01,231 --> 00:08:03,400 Εμείς πραγματικά αναρωτήθηκε, ποια είναι η κατάσταση 210 00:08:03,441 --> 00:08:05,777 στο πιλοτήριο εκείνη την ώρα; 211 00:08:05,860 --> 00:08:07,821 Γύρισαν σε η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 212 00:08:05,860 --> 00:08:07,821 Γύρισαν σε η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 213 00:08:07,904 --> 00:08:09,239 να μάθω. 214 00:08:09,322 --> 00:08:10,407 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΑΚΡΟΝ 215 00:08:10,490 --> 00:08:12,075 Zipline 1526, εμείς έχουν αεροσκάφος 216 00:08:10,490 --> 00:08:12,075 Zipline 1526, εμείς έχουν αεροσκάφος 217 00:08:12,158 --> 00:08:14,619 εισερχόμενοι στο αεροδρόμιο αυτό είναι πιο αργό από εσένα. 218 00:08:14,703 --> 00:08:16,413 ΕΝΤΑΞΕΙ. 219 00:08:16,496 --> 00:08:18,164 Θα πρέπει να τα σύρω όλα. 220 00:08:16,496 --> 00:08:18,164 Θα πρέπει να τα σύρω όλα. 221 00:08:22,002 --> 00:08:23,795 Κάποιος κατέβασε το σύστημα προσγείωσης 222 00:08:23,878 --> 00:08:27,090 για να αρχίσει να επιβραδύνει το αεροπλάνο και δημιουργώντας έλξη για να ελπίζουμε 223 00:08:23,878 --> 00:08:27,090 για να αρχίσει να επιβραδύνει το αεροπλάνο και δημιουργώντας έλξη να ελπίζουμε 224 00:08:27,173 --> 00:08:29,259 πάρε λίγο παραπάνω χώρο ανάμεσά τους 225 00:08:29,342 --> 00:08:30,176 και το άλλο αεροπλάνο. 226 00:08:29,342 --> 00:08:30,176 και το άλλο αεροπλάνο. 227 00:08:32,846 --> 00:08:34,139 Το άκουσες αυτό; 228 00:08:35,890 --> 00:08:38,226 Ακούνε οι ερευνητές ο ήχος της ώθησης του κινητήρα 229 00:08:35,890 --> 00:08:38,226 Ακούνε οι ερευνητές ο ήχος της ώθησης του κινητήρα 230 00:08:38,268 --> 00:08:39,144 μειώνεται. 231 00:08:43,106 --> 00:08:48,778 Η ταχύτητα του αέρα πέφτει από 170 σε 140. 232 00:08:43,106 --> 00:08:48,778 Η ταχύτητα του αέρα πέφτει από 170 σε 140. 233 00:08:48,862 --> 00:08:51,114 Αυτό είναι πολύ πιο αργό από πρέπει να πάει. 234 00:08:51,197 --> 00:08:52,449 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΑΚΡΟΝ 235 00:08:52,490 --> 00:08:55,118 Zipline 1526, η Ο Πάιπερ είναι στο έδαφος. 236 00:08:52,490 --> 00:08:55,118 Zipline 1526, η Ο Πάιπερ είναι στο έδαφος. 237 00:08:55,201 --> 00:08:57,412 Έχετε εκκαθαριστεί για προσέγγιση εντοπισμού 2-5. 238 00:08:57,454 --> 00:08:59,205 Διαγράφηκε για τον εντοπισμό 2-5. 239 00:08:59,289 --> 00:09:00,832 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ AKRON CONTROL Ευχαριστώ. 240 00:08:59,289 --> 00:09:00,832 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ AKRON CONTROL Ευχαριστώ. 241 00:09:00,915 --> 00:09:04,627 Η πτήση 1526 είναι τώρα στα 3.000 πόδια και πετάει 242 00:09:04,711 --> 00:09:07,255 κατευθείαν προς το Άκρον. 243 00:09:04,711 --> 00:09:07,255 κατευθείαν προς το Άκρον. 244 00:09:07,297 --> 00:09:08,465 Θα πας 120. 245 00:09:08,548 --> 00:09:11,968 Δεν μπορείς να κρατήσεις μειώνοντας την ταχύτητά σου. 246 00:09:12,010 --> 00:09:14,179 Μόλις το ο συγκυβερνήτης έλαβε την προειδοποίηση 247 00:09:14,262 --> 00:09:16,639 από τον καπετάνιο που ήταν πολύ αργοί, 248 00:09:16,723 --> 00:09:20,477 ο συγκυβερνήτης πρέπει να έχει αύξησε σημαντικά την ώθηση. 249 00:09:16,723 --> 00:09:20,477 ο συγκυβερνήτης πρέπει να έχει αύξησε σημαντικά την ώθηση. 250 00:09:20,560 --> 00:09:24,481 Αντίθετα όμως, το οι πιλότοι μπαίνουν σε μια συζήτηση. 251 00:09:20,560 --> 00:09:24,481 Αντίθετα όμως, το οι πιλότοι μπαίνουν σε μια συζήτηση. 252 00:09:24,564 --> 00:09:26,983 Ω, 120, που παίρνεις 120; 253 00:09:27,067 --> 00:09:30,028 Είναι περισσότερο σαν 125, που είναι η ταχύτητα προσέγγισης. 254 00:09:27,067 --> 00:09:30,028 Είναι περισσότερο σαν 125, που είναι η ταχύτητα προσέγγισης. 255 00:09:30,111 --> 00:09:31,821 Αλλά έχεις έχω ακόμα τα πτερύγια να φύγω. 256 00:09:31,905 --> 00:09:33,031 Και όταν κατεβαίνουν... 257 00:09:33,114 --> 00:09:34,282 Αυτό λέω. 258 00:09:34,324 --> 00:09:35,533 Αν συνεχίσεις μειώνοντας την ταχύτητά σου... 259 00:09:35,617 --> 00:09:36,493 Αλλά γιατί; 260 00:09:35,617 --> 00:09:36,493 Αλλά γιατί; 261 00:09:36,576 --> 00:09:37,827 Γιατί θα σταματήσουμε. 262 00:09:37,911 --> 00:09:38,578 Δεν θέλω να σταματήσω. 263 00:09:38,661 --> 00:09:41,164 Πώς κάνουμε... 264 00:09:41,247 --> 00:09:43,541 Σταμάτα. 265 00:09:41,247 --> 00:09:43,541 Στάση. 266 00:09:43,625 --> 00:09:46,711 Είναι τόσο απασχολημένοι με τη διαμάχη για την ταχύτητά τους 267 00:09:46,795 --> 00:09:50,673 που ξεχνούν ξεκινήσουν την κάθοδό τους. 268 00:09:46,795 --> 00:09:50,673 που ξεχνούν ξεκινήσουν την κάθοδό τους. 269 00:09:50,757 --> 00:09:51,591 Κάνεις κατάδυση. 270 00:09:51,674 --> 00:09:54,385 Μην βουτήξεις. 271 00:09:51,674 --> 00:09:54,385 Μην βουτήξεις. 272 00:09:54,469 --> 00:09:56,012 Είσαι μαζί μου εκεί; 273 00:09:56,096 --> 00:09:58,515 Αυτή η καθυστέρηση του σχεδόν δύο λεπτά ήταν κρίσιμα. 274 00:09:58,556 --> 00:10:01,351 Είναι ήδη πολύ αργός και έχει ξεχειλίσει 275 00:09:58,556 --> 00:10:01,351 Είναι ήδη πολύ αργός και έχει ξεχειλίσει 276 00:10:01,434 --> 00:10:03,228 το υψόμετρο που θα έπρεπε να βρίσκεται. 277 00:10:03,311 --> 00:10:05,563 Και τώρα έχουν το κυνηγητό η προσέγγιση. 278 00:10:05,647 --> 00:10:07,857 Τώρα, πρέπει να πάρει το αεροπλάνο κατεβαίνει γρήγορα. 279 00:10:05,647 --> 00:10:07,857 Τώρα, πρέπει να πάρει το αεροπλάνο κατεβαίνει γρήγορα. 280 00:10:11,444 --> 00:10:13,905 Οι ερευνητές άκουσαν το CVR 281 00:10:13,988 --> 00:10:17,200 για να μάθετε πώς δύο έμπειροι πιλότοι θα μπορούσαν να το κάνουν 282 00:10:13,988 --> 00:10:17,200 για να μάθετε πώς δύο έμπειροι πιλότοι θα μπορούσαν να το κάνουν 283 00:10:17,283 --> 00:10:20,703 κακώς εκτιμούν την κατάστασή τους. 284 00:10:20,787 --> 00:10:22,247 ΕΝΤΑΞΕΙ. 285 00:10:20,787 --> 00:10:22,247 ΕΝΤΑΞΕΙ. 286 00:10:22,330 --> 00:10:26,459 Τι ερευνητές ακούνε το επόμενο να τους σοκάρει. 287 00:10:26,543 --> 00:10:27,418 Γεμάτα πτερύγια. 288 00:10:26,543 --> 00:10:27,418 Γεμάτα πτερύγια. 289 00:10:30,505 --> 00:10:33,716 Γεμάτα πτερύγια σε αυτή την ταχύτητα, τι σκεφτόταν; 290 00:10:30,505 --> 00:10:33,716 Γεμάτα πτερύγια σε αυτή την ταχύτητα, τι σκεφτόταν; 291 00:10:33,800 --> 00:10:35,510 Φέρτε το γράφημα υψομέτρου ξανά. 292 00:10:42,100 --> 00:10:43,726 Λοιπόν, γεια, αυτό είναι γιατί το αεροπλάνο 293 00:10:43,768 --> 00:10:45,019 αρχίζει να πέφτει σαν βράχος. 294 00:10:48,022 --> 00:10:50,150 Οι ερευνητές κατάλαβαν επιτέλους 295 00:10:50,233 --> 00:10:54,821 γιατί η πτήση 1526 κατέβηκε στο διπλάσιο από το συνιστώμενο ποσοστό. 296 00:10:50,233 --> 00:10:54,821 γιατί η πτήση 1526 κατέβηκε στο διπλάσιο από το συνιστώμενο ποσοστό. 297 00:10:57,365 --> 00:10:59,075 Το αεροπλάνο είναι πολύ ψηλά, 298 00:10:59,159 --> 00:11:04,289 είναι πολύ αργό και με γεμάτο πτερύγια αντί μερικών πτερυγίων. 299 00:10:59,159 --> 00:11:04,289 είναι πολύ αργό και με γεμάτο πτερύγια αντί μερικών πτερυγίων. 300 00:11:04,372 --> 00:11:06,583 Και πραγματικά, αυτό είναι σημείο καμπής όταν είπαμε, 301 00:11:06,666 --> 00:11:10,295 αυτό το αεροπλάνο δεν έχει διαμορφωθεί κατάλληλα για την προσέγγιση. 302 00:11:06,666 --> 00:11:10,295 αυτό το αεροπλάνο δεν έχει διαμορφωθεί κατάλληλα για την προσέγγιση. 303 00:11:10,378 --> 00:11:12,881 Και αυτό βάζει το πλήρωμα και επιβάτες 304 00:11:12,922 --> 00:11:14,674 σε πραγματικά μεγάλο κίνδυνο. 305 00:11:17,552 --> 00:11:20,805 Έπρεπε μόλις να καλέσει τον α χαμένη προσέγγιση, προσπάθησε ξανά. 306 00:11:20,889 --> 00:11:24,309 Η ερώτηση είναι, γιατί δεν το έκανε; 307 00:11:20,889 --> 00:11:24,309 Η ερώτηση είναι, γιατί δεν το έκανε; 308 00:11:24,392 --> 00:11:26,102 Ας διαλέξουμε από εκεί που σταματήσαμε, 309 00:11:26,186 --> 00:11:28,396 την έναρξη της τελικής κατάβασης. 310 00:11:26,186 --> 00:11:28,396 την έναρξη της τελικής κατάβασης. 311 00:11:31,524 --> 00:11:34,611 Κατά την κατάβαση από τα 3.000 πόδια, οι πιλότοι 312 00:11:31,524 --> 00:11:34,611 Κατά την κατάβαση από τα 3.000 πόδια, οι πιλότοι 313 00:11:34,694 --> 00:11:36,779 ξεκινούν τη λίστα ελέγχου προσγείωσης. 314 00:11:36,863 --> 00:11:39,949 Μπορείτε να ελέγξετε αν έχω τα έχεις όλα, ανάφλεξη; 315 00:11:36,863 --> 00:11:39,949 Μπορείτε να ελέγξετε αν έχω τα έχεις όλα, ανάφλεξη; 316 00:11:40,033 --> 00:11:41,284 Όλα είναι έτοιμα. 317 00:11:41,367 --> 00:11:42,952 Υποστηρίζω. 318 00:11:43,036 --> 00:11:46,748 Ο αποσβεστήρας σας, ο αυτόματος πιλότος, κύριες βαλβίδες αέρα. 319 00:11:43,036 --> 00:11:46,748 Ο αποσβεστήρας σας, ο αυτόματος πιλότος, κύριες βαλβίδες αέρα. 320 00:11:50,877 --> 00:11:54,297 Απλώς σταματάει στη μέση της λίστας ελέγχου προσγείωσης του. 321 00:11:50,877 --> 00:11:54,297 Απλώς σταματάει στη μέση της λίστας ελέγχου προσγείωσης του. 322 00:11:54,380 --> 00:11:56,549 Αντί για συμπληρώνοντας τη λίστα ελέγχου, 323 00:11:56,633 --> 00:12:00,178 η εστίαση του καπετάνιου στρέφεται σε την ακανόνιστη κάθοδο του αεροπλάνου. 324 00:11:56,633 --> 00:12:00,178 η εστίαση του καπετάνιου στρέφεται σε την ακανόνιστη κάθοδο του αεροπλάνου. 325 00:12:00,261 --> 00:12:01,012 Κάνεις κατάδυση. 326 00:12:01,095 --> 00:12:02,972 Μην βουτήξεις. 327 00:12:03,056 --> 00:12:04,474 2.000 πόδια ανά λεπτό. 328 00:12:03,056 --> 00:12:04,474 2.000 πόδια ανά λεπτό. 329 00:12:04,557 --> 00:12:05,808 Σύντροφος. 330 00:12:05,892 --> 00:12:06,851 Ναι. 331 00:12:06,935 --> 00:12:08,478 2.000 πόδια ανά λεπτό. 332 00:12:08,561 --> 00:12:10,772 Μην πηγαίνετε 2.000 πόδια ανά λεπτό. 333 00:12:08,561 --> 00:12:10,772 Μην πηγαίνετε 2.000 πόδια ανά λεπτό. 334 00:12:10,813 --> 00:12:12,690 Είσαι μαζί μου εκεί; 335 00:12:12,774 --> 00:12:15,360 Αυτό είναι το πολύ σοβαρό μέρος της προσέγγισης. 336 00:12:12,774 --> 00:12:15,360 Αυτό είναι το πολύ σοβαρό μέρος της προσέγγισης. 337 00:12:15,443 --> 00:12:19,781 Θα κατέβεις ο καιρός είναι πολύ χαμηλός. 338 00:12:19,822 --> 00:12:22,408 Γιατί δεν θα αναλάβει; 339 00:12:19,822 --> 00:12:22,408 Γιατί δεν θα αναλάβει; 340 00:12:22,492 --> 00:12:26,204 Έχοντας το πρώτη μύγα αξιωματικού, αυτός ο καπετάνιος 341 00:12:26,287 --> 00:12:29,499 τότε χώριζε το δικό του ώρα να είσαι καπετάνιος 342 00:12:26,287 --> 00:12:29,499 τότε χώριζε το δικό του ώρα να είσαι καπετάνιος 343 00:12:29,582 --> 00:12:31,209 και επίσης ως εκπαιδευτής. 344 00:12:31,292 --> 00:12:34,128 Βρήκαμε ότι δεν ήταν την κατάλληλη διαχείριση 345 00:12:31,292 --> 00:12:34,128 Βρήκαμε ότι δεν ήταν την κατάλληλη διαχείριση 346 00:12:34,170 --> 00:12:36,547 το πιλοτήριο ως καπετάνιος. 347 00:12:36,631 --> 00:12:39,676 Είναι λιγότεροι από 500 πόδια από το έδαφος. 348 00:12:36,631 --> 00:12:39,676 Είναι λιγότεροι από 500 πόδια από το έδαφος. 349 00:12:39,759 --> 00:12:43,680 Αυτό είναι κάτω από τους ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 350 00:12:43,763 --> 00:12:46,349 Είναι κρίσιμο ότι δεν κατεβαίνεις 351 00:12:43,763 --> 00:12:46,349 Είναι κρίσιμο ότι δεν κατεβαίνεις 352 00:12:46,432 --> 00:12:51,187 κάτω από αυτό το υψόμετρο μέχρι έχετε οπτική άποψη 353 00:12:51,271 --> 00:12:55,566 του αεροδρομίου ή του διαδρόμου. 354 00:12:51,271 --> 00:12:55,566 του αεροδρομίου ή του διαδρόμου. 355 00:12:55,650 --> 00:12:57,944 Εδαφος. 356 00:12:55,650 --> 00:12:57,944 Εδαφος. 357 00:12:58,027 --> 00:12:59,862 Συνεχίζω. 358 00:12:59,946 --> 00:13:01,572 Το πιλοτήριο ηχογράφηση φωνής 359 00:13:01,656 --> 00:13:04,909 καθιστά σαφές ότι ο καπετάνιος παραβίασε έναν θεμελιώδη κανόνα 360 00:13:01,656 --> 00:13:04,909 καθιστά σαφές ότι ο καπετάνιος παραβίασε έναν θεμελιώδη κανόνα 361 00:13:04,993 --> 00:13:05,994 της αεροπορίας. 362 00:13:08,663 --> 00:13:12,375 Εάν δεν βλέπετε το πεδίο, τότε κάνεις μια βόλτα. 363 00:13:08,663 --> 00:13:12,375 Εάν δεν βλέπετε το πεδίο, τότε κάνεις μια βόλτα. 364 00:13:12,458 --> 00:13:14,419 Καθώς σάρωσε για το αεροδρόμιο, 365 00:13:14,502 --> 00:13:17,714 έχασε τα ίχνη του την ταχύτητα του αεροπλάνου. 366 00:13:14,502 --> 00:13:17,714 έχασε τα ίχνη του την ταχύτητα του αεροπλάνου. 367 00:13:17,797 --> 00:13:19,215 Εντάξει, ανέβα επίπεδο τώρα. 368 00:13:19,299 --> 00:13:20,049 Κατάλαβα. 369 00:13:20,091 --> 00:13:22,093 Επάνω. 370 00:13:20,091 --> 00:13:22,093 Επάνω. 371 00:13:22,176 --> 00:13:23,428 Σταματώ αυτοκίνητο. 372 00:13:23,511 --> 00:13:24,721 Σταματώ αυτοκίνητο. 373 00:13:24,804 --> 00:13:26,389 Ήταν πολύ αργοί για το τελευταίο λίγο, 374 00:13:26,472 --> 00:13:28,558 και δεν το αναγνωρίζουν, ακόμα και με ραβδί 375 00:13:26,472 --> 00:13:28,558 και δεν το αναγνωρίζουν, ακόμα και με ραβδί 376 00:13:28,641 --> 00:13:32,603 σέικερ χτυπώντας μακριά, ότι αυτοί βρίσκονται σε αεροδυναμικό στάβλο. 377 00:13:32,687 --> 00:13:33,938 Σταματώ αυτοκίνητο. 378 00:13:32,687 --> 00:13:33,938 Σταματώ αυτοκίνητο. 379 00:13:34,022 --> 00:13:34,689 Σταματώ αυτοκίνητο. 380 00:13:34,731 --> 00:13:35,857 Αυτό τους καταδίκασε. 381 00:13:40,111 --> 00:13:41,821 Όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι, όχι! 382 00:13:50,121 --> 00:13:51,456 Παραβίασαν πολλούς κανόνες. 383 00:13:50,121 --> 00:13:51,456 Παραβίασαν πολλούς κανόνες. 384 00:13:51,539 --> 00:13:53,916 Σε κάνει να αναρωτιέσαι που τους εκπαίδευσε. 385 00:13:59,339 --> 00:14:02,759 Το NTSB εξετάζει το απασχόληση και εκπαίδευση πιλότων 386 00:14:02,842 --> 00:14:04,635 ρεκόρ για τα τελευταία πέντε χρόνια. 387 00:14:02,842 --> 00:14:04,635 ρεκόρ για τα τελευταία πέντε χρόνια. 388 00:14:07,472 --> 00:14:10,600 Αυτό που βρίσκουν τους σοκάρει. 389 00:14:07,472 --> 00:14:10,600 Αυτό που βρίσκουν τους σοκάρει. 390 00:14:10,641 --> 00:14:12,310 Του καπετάνιου ειδοποίηση καταγγελίας. 391 00:14:12,393 --> 00:14:16,939 Λέει ότι ήταν απολύθηκε από την τελευταία του δουλειά. 392 00:14:12,393 --> 00:14:16,939 Λέει ότι ήταν απολύθηκε από την τελευταία του δουλειά. 393 00:14:17,023 --> 00:14:19,275 Καπετάν Τσάβες απολύθηκε γιατί αυτός 394 00:14:19,359 --> 00:14:23,446 απέτυχε να εμφανιστεί στην προπόνηση. 395 00:14:19,359 --> 00:14:23,446 απέτυχε να εμφανιστεί στην προπόνηση. 396 00:14:23,488 --> 00:14:24,989 Πάρε αυτό. 397 00:14:25,073 --> 00:14:28,368 Ο πρώτος αξιωματικός απολύθηκε γιατί η απόδοσή του 398 00:14:25,073 --> 00:14:28,368 Ο πρώτος αξιωματικός απολύθηκε γιατί η απόδοσή του 399 00:14:28,451 --> 00:14:29,786 ήταν κάτω από το πρότυπο. 400 00:14:29,827 --> 00:14:34,165 Γιατί λοιπόν το ExecuFlight να προσλάβω αυτούς τους τύπους; 401 00:14:29,827 --> 00:14:34,165 Γιατί λοιπόν το ExecuFlight να προσλάβω αυτούς τους τύπους; 402 00:14:34,248 --> 00:14:36,292 Ο ανακριτής Σάτυα Σίλβα τηλεφωνεί 403 00:14:36,376 --> 00:14:38,169 ο πρόεδρος της ExecuFlight. 404 00:14:38,252 --> 00:14:39,837 Είχε προσλάβει το καπετάνιος γιατί 405 00:14:38,252 --> 00:14:39,837 Είχε προσλάβει το καπετάνιος γιατί 406 00:14:39,921 --> 00:14:43,341 της εκτεταμένης εμπειρίας του στο αεροσκάφος Hawker, 407 00:14:43,424 --> 00:14:46,302 καθώς και πτήσεις που είχε προσωπικά 408 00:14:43,424 --> 00:14:46,302 καθώς και πτήσεις που είχε προσωπικά 409 00:14:46,386 --> 00:14:50,973 λαμβάνονται με τον καπετάνιο πριν από την απασχόλησή του. 410 00:14:51,057 --> 00:14:54,644 Ο πρώτος αξιωματικός προσλήφθηκε βάσει σύστασης 411 00:14:51,057 --> 00:14:54,644 Ο πρώτος αξιωματικός προσλήφθηκε βάσει σύστασης 412 00:14:54,727 --> 00:14:57,647 από άλλο πιλότο, όπως καθώς και μια πτήση που αυτός 413 00:14:54,727 --> 00:14:57,647 από άλλο πιλότο, όπως καθώς και μια πτήση που αυτός 414 00:14:57,730 --> 00:15:00,483 είχε πάρει μαζί του προσωπικά. 415 00:15:00,566 --> 00:15:03,611 Είπε ότι δεν επικοινώνησαν τους προηγούμενους εργοδότες τους. 416 00:15:00,566 --> 00:15:03,611 Είπε ότι δεν επικοινώνησαν τους προηγούμενους εργοδότες τους. 417 00:15:07,448 --> 00:15:11,119 Το ExecuFlight έδωσε εκπαίδευση CRM. 418 00:15:07,448 --> 00:15:11,119 Το ExecuFlight έδωσε εκπαίδευση CRM. 419 00:15:11,160 --> 00:15:14,997 Πηγή πιλοτηρίου Η εκπαίδευση διαχείρισης είναι διδασκαλία 420 00:15:15,039 --> 00:15:17,750 πιλότοι να εργαστούν ως ομάδα. 421 00:15:15,039 --> 00:15:17,750 πιλότοι να εργαστούν ως ομάδα. 422 00:15:17,834 --> 00:15:21,504 Όχι πολύ ενός εκπαιδευτικού εγχειριδίου. 423 00:15:17,834 --> 00:15:21,504 Όχι πολύ ενός εκπαιδευτικού εγχειριδίου. 424 00:15:21,587 --> 00:15:23,589 Αυτό που εμείς βρέθηκε ότι ήταν η εκπαίδευσή τους 425 00:15:23,673 --> 00:15:27,218 ήταν ανεπαρκής και τους αξιολόγηση του πληρώματος 426 00:15:27,301 --> 00:15:29,220 δεν ήταν σωστό. 427 00:15:27,301 --> 00:15:29,220 δεν ήταν σωστό. 428 00:15:29,303 --> 00:15:32,056 Το NTSB καταλήγει η έρευνα 429 00:15:32,140 --> 00:15:36,185 ότι τα προβλήματα επί του σκάφους το ιδιωτικό τζετ ξεκίνησε στο έδαφος. 430 00:15:32,140 --> 00:15:36,185 ότι τα προβλήματα επί του σκάφους το ιδιωτικό τζετ ξεκίνησε στο έδαφος. 431 00:15:36,269 --> 00:15:39,188 Και τα δύο μέλη του πληρώματος είχαν φτωχά προπονητικά ρεκόρ, 432 00:15:39,272 --> 00:15:42,191 που ο εργοδότης τους αγνόησε. 433 00:15:39,272 --> 00:15:42,191 που ο εργοδότης τους αγνόησε. 434 00:15:42,275 --> 00:15:45,987 Αποφασίσαμε που δεν επέβαλε το ExecuFlight 435 00:15:42,275 --> 00:15:45,987 Αποφασίσαμε που δεν επέβαλε το ExecuFlight 436 00:15:46,028 --> 00:15:49,532 και δεν το σιγουρεύτηκε οι πιλότοι ακολουθούσαν 437 00:15:49,615 --> 00:15:52,910 τυπικές διαδικασίες λειτουργίας. 438 00:15:49,615 --> 00:15:52,910 τυπικές διαδικασίες λειτουργίας. 439 00:15:52,994 --> 00:15:55,079 Σε αυτό έκθεση, το NTSB 440 00:15:55,163 --> 00:15:57,874 κάνει αρκετές συστάσεις για ιδιωτικούς φορείς, 441 00:15:55,163 --> 00:15:57,874 κάνει αρκετές συστάσεις για ιδιωτικούς φορείς, 442 00:15:57,957 --> 00:16:03,754 όπως το ExecuFlight, συμπεριλαμβανομένων καλύτερη εκπαίδευση των πιλότων 443 00:15:57,957 --> 00:16:03,754 όπως το ExecuFlight, συμπεριλαμβανομένων καλύτερη εκπαίδευση των πιλότων 444 00:16:03,838 --> 00:16:08,551 σε προσεγγίσεις μη ακριβείας, όπως αυτό στο Akron, 445 00:16:08,634 --> 00:16:11,429 και την εγκατάσταση του καταγραφείς δεδομένων πτήσης 446 00:16:08,634 --> 00:16:11,429 και την εγκατάσταση του καταγραφείς δεδομένων πτήσης 447 00:16:11,512 --> 00:16:13,723 που θα μπορούσε να παρακολουθεί την εξέλιξη των πτήσεων τους. 448 00:16:17,810 --> 00:16:22,064 Μετά από μια θανατηφόρα σύγκρουση με turboprop στο δάσος της Βόρειας Καρολίνας, 449 00:16:17,810 --> 00:16:22,064 Μετά από μια θανατηφόρα σύγκρουση με turboprop στο δάσος της Βόρειας Καρολίνας, 450 00:16:22,106 --> 00:16:24,275 αναρωτιούνται οι ερευνητές γιατί οι πιλότοι 451 00:16:24,358 --> 00:16:28,613 αντέδρασε γρήγορα σε κάποιους σήματα, αλλά αγνόησε τους άλλους. 452 00:16:24,358 --> 00:16:28,613 αντέδρασε γρήγορα σε κάποιους σήματα, αλλά αγνόησε τους άλλους. 453 00:16:28,696 --> 00:16:31,866 Όταν συμβαίνει κάτι, παραγγείλετε ένα φλιτζάνι καφέ αν μπορείτε 454 00:16:31,908 --> 00:16:33,075 και σκεφτείτε το. 455 00:16:33,117 --> 00:16:34,911 Μπορείτε να το κάνετε αυτό πολύ πιο ξεκάθαρα 456 00:16:33,117 --> 00:16:34,911 Μπορείτε να το κάνετε αυτό πολύ πιο ξεκάθαρα 457 00:16:34,994 --> 00:16:36,704 αν όλα είσαι το να κάνεις είναι σταθερό 458 00:16:36,746 --> 00:16:37,872 και είσαι στην ίδια σελίδα. 459 00:16:42,001 --> 00:16:46,088 American Eagle Flight 3379 πλησιάζει το Raleigh-Durham 460 00:16:42,001 --> 00:16:46,088 American Eagle Flight 3379 πλησιάζει το Raleigh-Durham 461 00:16:46,172 --> 00:16:47,298 Διεθνές Αεροδρόμιο. 462 00:16:49,842 --> 00:16:52,678 Εντάξει, μπορείς να το κάνεις λίστα ελέγχου κατάβασης, παρακαλώ; 463 00:16:49,842 --> 00:16:52,678 Εντάξει, μπορείς να το κάνεις λίστα ελέγχου κατάβασης, παρακαλώ; 464 00:16:55,556 --> 00:16:56,933 Στο πιλοτήριο, καπετάνιος 465 00:16:57,016 --> 00:16:58,935 Ο Μάικ Χίλις και Πρώτος αξιωματικός Ματθαίος 466 00:16:57,016 --> 00:16:58,935 Ο Μάικ Χίλις και Πρώτος αξιωματικός Ματθαίος 467 00:16:58,976 --> 00:17:00,394 Ναύτης προετοιμάζεται για προσγείωση. 468 00:17:04,065 --> 00:17:06,651 Υψόμετρο 30-31, σετ. 469 00:17:06,734 --> 00:17:07,777 Διασταυρωμένος. 470 00:17:07,860 --> 00:17:10,488 30-31 σετ. 471 00:17:07,860 --> 00:17:10,488 30-31 σετ. 472 00:17:10,571 --> 00:17:12,281 Διασταυρωμένος. 473 00:17:12,365 --> 00:17:17,328 Αυτοί ήταν απλώς νέοι πιλότοι ξεκινώντας την καριέρα τους. 474 00:17:12,365 --> 00:17:17,328 Αυτοί ήταν απλώς νέοι πιλότοι ξεκινώντας την καριέρα τους. 475 00:17:17,411 --> 00:17:19,288 Οι πιλότοι πετούν με Jetstream 476 00:17:19,372 --> 00:17:25,711 3201, ένα διπλό στροβιλοκινητήρα αεροπλάνο σχεδιασμένο για σύντομες πτήσεις. 477 00:17:19,372 --> 00:17:25,711 3201, ένα διπλό στροβιλοκινητήρα αεροπλάνο σχεδιασμένο για σύντομες πτήσεις. 478 00:17:25,795 --> 00:17:31,467 Η πτήση 3379 απογειώθηκε στις 6:00 μ.μ από το Γκρίνσμπορο της Βόρειας Καρολίνας. 479 00:17:25,795 --> 00:17:31,467 Η πτήση 3379 απογειώθηκε στις 6:00 μ.μ από το Γκρίνσμπορο της Βόρειας Καρολίνας. 480 00:17:31,551 --> 00:17:35,513 Είναι μια πτήση 35 λεπτών προς το αεροδρόμιο Raleigh-Durham. 481 00:17:31,551 --> 00:17:35,513 Είναι μια πτήση 35 λεπτών προς το αεροδρόμιο Raleigh-Durham. 482 00:17:35,596 --> 00:17:37,932 Υπάρχουν 18 επιβάτες στο πλοίο. 483 00:17:41,394 --> 00:17:45,314 Δέκα μίλια από Raleigh-Durham, πτήση 3379 είναι 484 00:17:45,398 --> 00:17:47,817 καθαρίστηκε για να ξεκινήσει η κάθοδός του. 485 00:17:47,900 --> 00:17:50,695 Το πλήρωμα μειώνει την ισχύ του κινητήρα. 486 00:17:50,778 --> 00:17:53,614 Και κατεβάστε τον εξοπλισμό. 487 00:17:50,778 --> 00:17:53,614 Και κατεβάστε τον εξοπλισμό. 488 00:17:53,656 --> 00:17:56,534 Χαμηλώστε τον εξοπλισμό. 489 00:17:56,617 --> 00:17:57,451 Πτερύγια 20. 490 00:17:56,617 --> 00:17:57,451 Πτερύγια 20. 491 00:18:00,538 --> 00:18:01,706 Πτερύγια 20. 492 00:18:09,589 --> 00:18:11,299 Γιατί είναι αναμμένη αυτή η λυχνία ανάφλεξης; 493 00:18:11,340 --> 00:18:14,885 Είχαμε απλώς ένα flameout; 494 00:18:14,969 --> 00:18:17,847 Βλέποντας την ανάφλεξη ανάβει το φως κατά την προσέγγιση 495 00:18:14,969 --> 00:18:17,847 Βλέποντας την ανάφλεξη ανάβει το φως κατά την προσέγγιση 496 00:18:17,930 --> 00:18:20,641 θα προκαλούσε συνήθως ανησυχία. 497 00:18:20,683 --> 00:18:23,853 Εάν η καύση είναι διακόπτεται για οποιοδήποτε λόγο, 498 00:18:20,683 --> 00:18:23,853 Εάν η καύση είναι διακόπτεται για οποιοδήποτε λόγο, 499 00:18:23,936 --> 00:18:29,191 είναι αυτό που λένε οι πιλότοι α φλόγα ή βλάβη του κινητήρα. 500 00:18:23,936 --> 00:18:29,191 είναι αυτό που λένε οι πιλότοι α φλόγα ή βλάβη του κινητήρα. 501 00:18:29,275 --> 00:18:32,069 Δεν είμαι σίγουρος τι είναι συνεχίζει με αυτό. 502 00:18:32,153 --> 00:18:34,280 Αν υπάρχει είναι μια βλάβη του κινητήρα, 503 00:18:32,153 --> 00:18:34,280 Αν υπάρχει είναι μια βλάβη του κινητήρα, 504 00:18:34,363 --> 00:18:37,742 οι πιλότοι πρέπει να εξετάσουν κάνοντας μια περιπλάνηση. 505 00:18:37,825 --> 00:18:41,162 Ορίστε τη μέγιστη ισχύ. 506 00:18:37,825 --> 00:18:41,162 Ορίστε τη μέγιστη ισχύ. 507 00:18:41,203 --> 00:18:47,043 Στα 1.500 πόδια, Λοχαγός Ο Χίλις ματαιώνει την προσγείωση. 508 00:18:41,203 --> 00:18:47,043 Στα 1.500 πόδια, Λοχαγός Ο Χίλις ματαιώνει την προσγείωση. 509 00:18:47,084 --> 00:18:48,961 Όταν έχεις βλάβη κινητήρα, 510 00:18:49,045 --> 00:18:52,381 όχι μόνο έχασες η μισή σου δύναμη εσύ 511 00:18:49,045 --> 00:18:52,381 όχι μόνο έχασες η μισή σου δύναμη εσύ 512 00:18:52,465 --> 00:18:57,053 χάσετε το 80% της απόδοσής σας. 513 00:18:57,136 --> 00:19:01,515 Η πτήση 3379 δεν είναι σκαρφαλώνει και χάνει ταχύτητα. 514 00:18:57,136 --> 00:19:01,515 Η πτήση 3379 δεν είναι σκαρφαλώνει και χάνει ταχύτητα. 515 00:19:04,435 --> 00:19:06,270 Χαμηλώστε τη μύτη. 516 00:19:06,354 --> 00:19:07,563 Χαμηλώστε τη μύτη! 517 00:19:11,317 --> 00:19:12,652 Τώρα, σταματά. 518 00:19:15,988 --> 00:19:16,906 Το κατάλαβες; 519 00:19:16,989 --> 00:19:18,616 Ναι. 520 00:19:18,699 --> 00:19:20,284 Δεν μπορούν να ανέβουν. 521 00:19:20,368 --> 00:19:22,787 Αρχίζουν να χάνουν τον κατευθυντικό έλεγχο 522 00:19:20,368 --> 00:19:22,787 Αρχίζουν να χάνουν τον κατευθυντικό έλεγχο 523 00:19:22,870 --> 00:19:25,289 του αεροσκάφους. 524 00:19:25,373 --> 00:19:27,917 Το αεροπλάνο είναι στρίβοντας σταθερά προς τα αριστερά 525 00:19:25,373 --> 00:19:27,917 Το αεροπλάνο είναι στρίβοντας σταθερά προς τα αριστερά 526 00:19:28,000 --> 00:19:31,629 και απομακρύνεται περισσότερο από την πορεία. 527 00:19:31,712 --> 00:19:34,632 Χαμηλώστε τη μύτη. 528 00:19:31,712 --> 00:19:34,632 Χαμηλώστε τη μύτη. 529 00:19:34,715 --> 00:19:36,926 Τα πράγματα είναι γίνεται κακός πολύ γρήγορα. 530 00:19:37,009 --> 00:19:40,096 Και ο χρόνος τους τελειώνει. 531 00:19:37,009 --> 00:19:40,096 Και ο χρόνος τους τελειώνει. 532 00:19:49,230 --> 00:19:51,774 Το Jetstream οργώνει μέσα από τα πυκνά δάση 533 00:19:49,230 --> 00:19:51,774 Το Jetstream οργώνει μέσα από τα πυκνά δάση 534 00:19:51,857 --> 00:19:55,152 της Βόρειας Καρολίνας. 535 00:19:55,236 --> 00:19:58,072 Οι πρώτες ανταποκρίσεις είναι ενεργοποιημένες η σκηνή μέσα σε λίγα λεπτά. 536 00:19:55,236 --> 00:19:58,072 Οι πρώτες ανταποκρίσεις είναι ενεργοποιημένες η σκηνή μέσα σε λίγα λεπτά. 537 00:20:02,368 --> 00:20:04,787 Υπάρχουν μόνο πέντε επιζώντες. 538 00:20:02,368 --> 00:20:04,787 Υπάρχουν μόνο πέντε επιζώντες. 539 00:20:04,829 --> 00:20:07,915 Δεκαπέντε άτομα, συμπεριλαμβανομένων οι πιλότοι είναι νεκροί. 540 00:20:11,210 --> 00:20:14,338 Οι ερευνητές του NTSB είναι επί τόπου μέχρι το πρωί. 541 00:20:20,136 --> 00:20:22,138 Γρήγορα παρατηρούν ότι του αεροπλάνου 542 00:20:20,136 --> 00:20:22,138 Γρήγορα παρατηρούν ότι του αεροπλάνου 543 00:20:22,179 --> 00:20:24,807 ο εξοπλισμός προσγείωσης επεκτείνεται. 544 00:20:24,849 --> 00:20:27,518 Ξέρουμε πώς τα πτερύγια είναι στημένα; 545 00:20:24,849 --> 00:20:27,518 Ξέρουμε πώς τα πτερύγια είναι στημένα; 546 00:20:27,601 --> 00:20:29,979 Θα το ελέγξω με το δικό μας τύπος στο πιλοτήριο. 547 00:20:30,062 --> 00:20:31,355 Τεντώστε εδώ. 548 00:20:31,439 --> 00:20:33,232 Τι μπορείτε να μας πείτε σχετικά με τον επιλογέα πτερυγίων; 549 00:20:33,315 --> 00:20:34,817 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗ 550 00:20:33,315 --> 00:20:34,817 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗ 551 00:20:34,900 --> 00:20:36,652 Ο επιλογέας πτερυγίου είναι λιωμένος σε θέση 20 μοιρών. 552 00:20:36,736 --> 00:20:38,821 Αντιγράψτε το. 553 00:20:38,904 --> 00:20:41,073 Το πτερύγιο επέκταση ήταν επίσης 554 00:20:38,904 --> 00:20:41,073 Το πτερύγιο επέκταση ήταν επίσης 555 00:20:41,157 --> 00:20:46,162 πολύ ενδιαφέρον γιατί ήταν στη διαμόρφωση προσγείωσης. 556 00:20:41,157 --> 00:20:46,162 πολύ ενδιαφέρον γιατί ήταν στη διαμόρφωση προσγείωσης. 557 00:20:46,245 --> 00:20:48,372 Άρα είναι τέσσερα μίλια από το αεροδρόμιο. 558 00:20:48,456 --> 00:20:49,874 Έχει ρυθμιστεί για προσγείωση. 559 00:20:52,918 --> 00:20:54,003 Τι συνέβη; 560 00:21:01,677 --> 00:21:05,055 Εκτός αν παρεκκλίνει από την πορεία του. 561 00:21:01,677 --> 00:21:05,055 Εκτός αν παρεκκλίνει από την πορεία του. 562 00:21:05,139 --> 00:21:06,891 Είναι αριστερά. 563 00:21:06,974 --> 00:21:09,226 Γιατί; 564 00:21:09,310 --> 00:21:11,061 Εντάξει, μπορείς να το κάνεις 565 00:21:09,310 --> 00:21:11,061 Εντάξει, μπορείς να το κάνεις 566 00:21:11,145 --> 00:21:13,314 λίστα ελέγχου κατάβασης, παρακαλώ; 567 00:21:13,355 --> 00:21:16,358 Η ομάδα στρέφεται προς η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο, 568 00:21:13,355 --> 00:21:16,358 Η ομάδα στρέφεται προς η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο, 569 00:21:16,400 --> 00:21:20,696 ελπίζοντας να βρει μια εξήγηση για την ασυνήθιστη αριστερή στροφή. 570 00:21:20,780 --> 00:21:23,365 Υψόμετρο 30-31, σετ. 571 00:21:20,780 --> 00:21:23,365 Υψόμετρο 30-31, σετ. 572 00:21:23,449 --> 00:21:24,408 Διασταυρωμένος. 573 00:21:24,492 --> 00:21:28,704 Ρύθμιση και έλεγχος πίεσης. 574 00:21:24,492 --> 00:21:28,704 Ρύθμιση και έλεγχος πίεσης. 575 00:21:28,788 --> 00:21:31,081 Γιατί είναι αναμμένη αυτή η λυχνία ανάφλεξης; 576 00:21:31,165 --> 00:21:33,250 Είχαμε απλώς ένα flameout; 577 00:21:33,334 --> 00:21:35,085 Χάσαμε το αριστερό; 578 00:21:35,169 --> 00:21:36,378 Ναι. 579 00:21:36,462 --> 00:21:38,047 Μια φλόγα στιγμές από την προσγείωση 580 00:21:38,130 --> 00:21:40,800 θα έπρεπε να έχει προκαλέσει το πιλότοι να αναλάβουν δράση. 581 00:21:38,130 --> 00:21:40,800 θα έπρεπε να έχει προκαλέσει το πιλότοι να αναλάβουν δράση. 582 00:21:40,883 --> 00:21:43,844 Οι ερευνητές πρέπει μάθετε γιατί δεν το έκαναν. 583 00:21:47,473 --> 00:21:51,018 Η φωνή του πιλοτηρίου ηχογράφηση από την πτήση 3379 584 00:21:51,060 --> 00:21:54,104 υποδηλώνει ότι και οι δύο πιλότοι ήταν αγνοώντας τον κίνδυνο που 585 00:21:51,060 --> 00:21:54,104 υποδηλώνει ότι και οι δύο πιλότοι ήταν αγνοώντας τον κίνδυνο που 586 00:21:54,188 --> 00:21:55,898 ήταν μέσα. 587 00:21:55,940 --> 00:21:58,275 Ένα φως ανάφλεξης έχει φωτίσει. 588 00:21:55,940 --> 00:21:58,275 Ένα φως ανάφλεξης έχει φωτίσει. 589 00:21:58,359 --> 00:22:02,279 Οι πιλότοι το έχουν παρατηρήσει, αλλά δεν κάνουν καμία ενέργεια. 590 00:22:02,363 --> 00:22:05,074 Θα περίμενες κατά την περίοδο εκείνη 591 00:22:02,363 --> 00:22:05,074 Θα περίμενες κατά την περίοδο εκείνη 592 00:22:05,157 --> 00:22:08,285 ότι θα υπήρχαν μερικά είδος επιβεβαίωσης. 593 00:22:08,369 --> 00:22:13,165 Δεν έγινε τίποτα άλλο παρά απόλυτη ησυχία. 594 00:22:08,369 --> 00:22:13,165 Δεν έγινε τίποτα άλλο παρά απόλυτη ησυχία. 595 00:22:13,249 --> 00:22:16,752 Έπρεπε να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε έξω τι συνέβαινε. 596 00:22:13,249 --> 00:22:16,752 Έπρεπε να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε έξω τι συνέβαινε. 597 00:22:22,383 --> 00:22:23,884 Αυτοί είναι ο κινητήρας ηχητικά κύματα από πότε 598 00:22:23,926 --> 00:22:25,427 το φως της ανάφλεξης άναψε. 599 00:22:25,511 --> 00:22:27,930 Το CVR ηχογραφεί περισσότερα από φωνές. 600 00:22:25,511 --> 00:22:27,930 Το CVR ηχογραφεί περισσότερα από φωνές. 601 00:22:28,013 --> 00:22:30,933 Καταγράφει επίσης το ο ήχος των κινητήρων. 602 00:22:31,016 --> 00:22:34,353 Κάλεσε τη σύγκριση. 603 00:22:31,016 --> 00:22:34,353 Κάλεσε τη σύγκριση. 604 00:22:34,436 --> 00:22:38,315 Συγκρίνουν το ήχοι κινητήρα από την πτήση 3379 605 00:22:38,399 --> 00:22:43,571 σε άλλους κινητήρες λειτουργεί στο 100%. 606 00:22:38,399 --> 00:22:43,571 σε άλλους κινητήρες λειτουργεί στο 100%. 607 00:22:43,612 --> 00:22:46,657 Είναι σχεδόν πανομοιότυπα. 608 00:22:43,612 --> 00:22:46,657 Είναι σχεδόν πανομοιότυπα. 609 00:22:46,740 --> 00:22:49,451 Και οι δύο κινητήρες ήταν λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα. 610 00:22:52,913 --> 00:22:55,416 Το φως ανάφλεξης πρέπει να έχει παραπλάνησε τους πιλότους να πιστέψουν 611 00:22:55,457 --> 00:22:57,793 ο αριστερός κινητήρας έσβησε. 612 00:22:55,457 --> 00:22:57,793 ο αριστερός κινητήρας έσβησε. 613 00:22:57,877 --> 00:23:00,462 Είχαμε φλόγα. 614 00:23:00,546 --> 00:23:03,507 Έκανε λάθος διάγνωση της κατάστασης. 615 00:23:03,591 --> 00:23:05,759 Λοιπόν, σίγουρα ελέγχει τις στροφές του κινητήρα του. 616 00:23:07,469 --> 00:23:09,471 Τι θέλεις να κάνω; 617 00:23:09,555 --> 00:23:11,640 Θα συνεχίσεις; 618 00:23:11,724 --> 00:23:14,518 Εντάξει, ναι, θα συνεχίσω. 619 00:23:14,602 --> 00:23:17,313 Απλώς στηρίξτε μου. 620 00:23:14,602 --> 00:23:17,313 Απλώς στηρίξτε μου. 621 00:23:17,396 --> 00:23:19,315 Δεν είναι καν έλεγχος για να δούμε αν υπάρχει 622 00:23:19,356 --> 00:23:20,858 πραγματική βλάβη κινητήρα. 623 00:23:20,941 --> 00:23:23,569 Αν δεν ξέρεις αν έχουν βλάβη στον κινητήρα, 624 00:23:20,941 --> 00:23:23,569 Αν δεν ξέρεις αν έχουν βλάβη στον κινητήρα, 625 00:23:23,652 --> 00:23:26,405 αλλά απαντάς σε ένα πιθανή βλάβη του κινητήρα, 626 00:23:26,488 --> 00:23:27,865 αυτό δεν είναι πολύ καλό. 627 00:23:26,488 --> 00:23:27,865 αυτό δεν είναι πολύ καλό. 628 00:23:27,948 --> 00:23:30,451 Και αυτό θα μπορούσε πολύ προκαλούν εύκολα ατύχημα. 629 00:23:30,492 --> 00:23:32,870 Πάμε χαμένη προσέγγιση. 630 00:23:32,953 --> 00:23:36,165 Οι ερευνητές αναρωτιούνται τι ενέργειες έκαναν οι πιλότοι 631 00:23:32,953 --> 00:23:36,165 Οι ερευνητές αναρωτιούνται τι ενέργειες έκαναν οι πιλότοι 632 00:23:36,206 --> 00:23:39,752 για να εκτελέσουν το γύρο τους. 633 00:23:36,206 --> 00:23:39,752 για να εκτελέσουν το γύρο τους. 634 00:23:39,835 --> 00:23:41,503 Εντάξει, πώς τα κατάφεραν διαμορφώνουν το επίπεδό τους 635 00:23:41,545 --> 00:23:42,421 για τη χαμένη προσέγγισή τους; 636 00:23:45,466 --> 00:23:48,552 Ορίζουν την ισχύ του κινητήρα στο μέγιστο. 637 00:23:45,466 --> 00:23:48,552 Ορίζουν την ισχύ του κινητήρα στο μέγιστο. 638 00:23:48,636 --> 00:23:49,720 Όπως θα έπρεπε. 639 00:23:49,803 --> 00:23:50,679 Τι άλλο; 640 00:23:53,265 --> 00:23:54,850 Δεν υπάρχει καμία αναφορά 641 00:23:54,892 --> 00:23:57,019 μείωση των πτερυγίων σε 10 ή ανάσυρσης του εξοπλισμού προσγείωσης. 642 00:23:59,688 --> 00:24:02,858 Μια περιπλάνηση θα γινόταν με ενημέρωση 643 00:24:02,942 --> 00:24:08,072 ο άλλος πιλότος και μετά κάντε αίτηση μέγιστη ισχύς, τραβήξτε το γρανάζι, 644 00:24:02,942 --> 00:24:08,072 ο άλλος πιλότος και μετά κάντε αίτηση μέγιστη ισχύς, τραβήξτε το γρανάζι, 645 00:24:08,155 --> 00:24:09,907 τραβήξτε τα πτερύγια. 646 00:24:08,155 --> 00:24:09,907 τραβήξτε τα πτερύγια. 647 00:24:11,867 --> 00:24:14,370 Αλλά του πιλότου αποτυχία ανύψωσης της ταχύτητας 648 00:24:14,411 --> 00:24:18,290 ή τραβήξτε ακόμα τα πτερύγια δεν μπορώ να εξηγήσω το ατύχημα. 649 00:24:14,411 --> 00:24:18,290 ή τραβήξτε ακόμα τα πτερύγια δεν μπορώ να εξηγήσω το ατύχημα. 650 00:24:18,374 --> 00:24:19,917 Δύσκολο να πιστέψτε αυτή τη διαμόρφωση 651 00:24:20,000 --> 00:24:23,128 προκάλεσε εκτροπή του αεροπλάνου προς τα αριστερά και συντριβή. 652 00:24:20,000 --> 00:24:23,128 προκάλεσε εκτροπή του αεροπλάνου προς τα αριστερά και συντριβή. 653 00:24:23,212 --> 00:24:24,838 Λοιπόν, υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να μάθετε. 654 00:24:24,880 --> 00:24:27,216 Θέλαμε πολύ για να καταλάβω τι είχε το πλήρωμα 655 00:24:27,299 --> 00:24:29,677 εισήχθη στο διαμόρφωση που 656 00:24:27,299 --> 00:24:29,677 εισήχθη στο διαμόρφωση που 657 00:24:29,718 --> 00:24:34,765 θα έκανε το αεροσκάφος να παρεκκλίνει από αυτήν την προβλεπόμενη διαδρομή πτήσης. 658 00:24:29,718 --> 00:24:34,765 θα έκανε το αεροσκάφος να παρεκκλίνει από αυτήν την προβλεπόμενη διαδρομή πτήσης. 659 00:24:34,848 --> 00:24:36,433 Εντάξει, ας πάμε τη μέγιστη ισχύ. 660 00:24:36,517 --> 00:24:40,479 Οι ερευνητές γύρισαν για να δοκιμάσουν πιλότους για βοήθεια. 661 00:24:36,517 --> 00:24:40,479 Οι ερευνητές γύρισαν για να δοκιμάσουν πιλότους για βοήθεια. 662 00:24:40,562 --> 00:24:44,233 Θα σπρώξουν ένα Jetstream 3201 στα όριά του 663 00:24:44,274 --> 00:24:49,279 για να προσδιορίσετε γιατί το αεροπλάνο έστριψε αριστερά εν κινήσει. 664 00:24:44,274 --> 00:24:49,279 για να προσδιορίσετε γιατί το αεροπλάνο έστριψε αριστερά εν κινήσει. 665 00:24:49,363 --> 00:24:50,781 Μέγιστη ισχύς. 666 00:24:50,864 --> 00:24:51,949 Πτερύγια στο 20. 667 00:24:50,864 --> 00:24:51,949 Πτερύγια στο 20. 668 00:24:52,032 --> 00:24:53,784 Ξεκινούν με την αντιγραφή 669 00:24:53,867 --> 00:24:57,454 η διαμόρφωση των πιλότων χρησιμοποιείται για τη χαμένη προσέγγιση. 670 00:24:57,538 --> 00:24:59,957 Πτερύγια 20. 671 00:25:00,040 --> 00:25:02,835 Χαμηλώστε τον εξοπλισμό. 672 00:25:02,918 --> 00:25:05,087 Εντάξει, κατέβασε ταχύτητα. 673 00:25:02,918 --> 00:25:05,087 Εντάξει, κατέβασε ταχύτητα. 674 00:25:11,260 --> 00:25:13,012 Εντάξει, είναι λίγο πιο αργό από μια τακτική χαμένη προσέγγιση, 675 00:25:13,095 --> 00:25:16,306 αλλά είναι ακόμα εφικτό. 676 00:25:13,095 --> 00:25:16,306 αλλά είναι ακόμα εφικτό. 677 00:25:16,390 --> 00:25:18,892 Ας κάνουμε το ίδιο διαμόρφωση, αλλά βάλτε μέγιστη ισχύ 678 00:25:18,934 --> 00:25:20,352 στον δεξιό κινητήρα αλλά όχι η αριστερά. 679 00:25:31,572 --> 00:25:35,075 Μέγιστη ισχύς, σωστός κινητήρας. 680 00:25:31,572 --> 00:25:35,075 Μέγιστη ισχύς, σωστός κινητήρας. 681 00:25:35,117 --> 00:25:36,285 Χασμουρητό προς τα αριστερά. 682 00:25:42,916 --> 00:25:44,126 Δεν μπορώ να ανέβω έτσι. 683 00:25:51,133 --> 00:25:53,260 Είναι ο τελικός κομμάτι του παζλ. 684 00:25:51,133 --> 00:25:53,260 Είναι ο τελικός κομμάτι του παζλ. 685 00:25:56,805 --> 00:25:59,183 Ορίστε τη μέγιστη ισχύ. 686 00:25:56,805 --> 00:25:59,183 Ορίστε τη μέγιστη ισχύ. 687 00:25:59,266 --> 00:26:01,685 Πιστεύοντας τα δικά του ο αριστερός κινητήρας είχε βλάβη, 688 00:26:01,769 --> 00:26:05,064 ο καπετάνιος αυξάνει τη δύναμη μόνο στον δεξιό κινητήρα. 689 00:26:01,769 --> 00:26:05,064 ο καπετάνιος αυξάνει τη δύναμη μόνο στον δεξιό κινητήρα. 690 00:26:09,985 --> 00:26:11,570 Χαμηλώστε τη μύτη. 691 00:26:11,653 --> 00:26:12,613 Χαμηλώστε τη μύτη! 692 00:26:15,157 --> 00:26:17,201 Η δύναμη η ανισορροπία μειώνεται 693 00:26:15,157 --> 00:26:17,201 Η δύναμη η ανισορροπία μειώνεται 694 00:26:17,284 --> 00:26:21,580 ταχύτητα αέρα και το χαμηλωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και τα εκτεταμένα πτερύγια αυξάνονται 695 00:26:17,284 --> 00:26:21,580 ταχύτητα αέρα και το χαμηλωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και τα εκτεταμένα πτερύγια αυξάνονται 696 00:26:21,663 --> 00:26:22,915 σύρετε. 697 00:26:29,963 --> 00:26:31,215 Το τεστ πτήσης μας είπε 698 00:26:31,298 --> 00:26:33,175 ότι ένα αεροπλάνο με αυτή η διαμόρφωση 699 00:26:33,258 --> 00:26:35,427 δεν θα μπορούσε να έχει πετάχτηκε με ασφάλεια. 700 00:26:33,258 --> 00:26:35,427 δεν θα μπορούσε να έχει πετάχτηκε με ασφάλεια. 701 00:26:35,511 --> 00:26:36,512 Έπρεπε να συντριβεί. 702 00:26:40,682 --> 00:26:42,434 Αν σκεφτόταν ο καπετάνιος ένας από τους κινητήρες του χάλασε, 703 00:26:42,518 --> 00:26:44,520 θα έπρεπε να έχουν εκτελέσει α χαμένη προσέγγιση με έναν κινητήρα. 704 00:26:47,564 --> 00:26:50,109 Ούτε αυτό το έκανε. 705 00:26:50,192 --> 00:26:51,777 Να έρθει σε ένα ατύχημα 706 00:26:50,192 --> 00:26:51,777 Να έρθει σε ένα ατύχημα 707 00:26:51,860 --> 00:26:55,906 όπου μια απάντηση ήταν λάθος τόσο άσχημα όσο αυτό, 708 00:26:55,989 --> 00:26:58,367 γεννά το ερώτημα, πώς έφτασε εκεί; 709 00:26:55,989 --> 00:26:58,367 γεννά το ερώτημα, πώς έφτασε εκεί; 710 00:26:58,450 --> 00:27:04,123 Η έρευνα σκάβει στο καπετάν Χίλις πιλοτικά αρχεία. 711 00:26:58,450 --> 00:27:04,123 Η έρευνα σκάβει στο καπετάν Χίλις πιλοτικά αρχεία. 712 00:27:04,206 --> 00:27:07,000 Δες αυτό. 713 00:27:07,042 --> 00:27:09,128 Αξιολόγηση εκπαιδευτών. 714 00:27:09,211 --> 00:27:10,712 Λοιπόν, αυτό λέει. 715 00:27:09,211 --> 00:27:10,712 Λοιπόν, αυτό λέει. 716 00:27:10,754 --> 00:27:15,092 Τα χαλάει τον μονοκινητήρα χαμένες προσεγγίσεις. 717 00:27:15,175 --> 00:27:17,594 Όταν οι ανακριτές ρωτήστε τον American Eagle 718 00:27:15,175 --> 00:27:17,594 Όταν οι ανακριτές ρωτήστε τον American Eagle 719 00:27:17,678 --> 00:27:20,472 σχετικά με τον προληπτικό έλεγχο ελέγχει τον Mike Hillis, 720 00:27:20,556 --> 00:27:23,725 είναι έκπληκτοι σε αυτά που μαθαίνουν. 721 00:27:20,556 --> 00:27:23,725 είναι έκπληκτοι σε αυτά που μαθαίνουν. 722 00:27:23,767 --> 00:27:28,772 Δεν γύρισαν πίσω και ελέγξτε με προηγούμενους εργοδότες. 723 00:27:23,767 --> 00:27:28,772 Δεν γύρισαν πίσω και ελέγξτε με προηγούμενους εργοδότες. 724 00:27:28,856 --> 00:27:33,652 Το NTSB κάνει τι Ο American Eagle δεν το έκανε ποτέ. 725 00:27:28,856 --> 00:27:33,652 Το NTSB κάνει τι Ο American Eagle δεν το έκανε ποτέ. 726 00:27:33,735 --> 00:27:37,656 Απαιτείται του Mike Hillis αρχείο από τον προηγούμενο εργοδότη του, 727 00:27:37,739 --> 00:27:39,491 Comair. 728 00:27:39,575 --> 00:27:43,078 «Καταστροφική, απρόβλεπτος, αποσπάται η προσοχή. 729 00:27:43,120 --> 00:27:47,166 Ανησυχίες για την όραση της σήραγγας σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης». 730 00:27:43,120 --> 00:27:47,166 Ανησυχίες για την όραση της σήραγγας σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης». 731 00:27:47,249 --> 00:27:50,252 Το γνώριζε ο American Eagle ιστορία απόδοσης αυτού του άντρα; 732 00:27:50,335 --> 00:27:52,671 Δεν φαίνεται όπως ρώτησαν. 733 00:27:50,335 --> 00:27:52,671 Δεν φαίνεται όπως ρώτησαν. 734 00:27:52,754 --> 00:27:56,633 Αυτός ο καπετάνιος δεν πρέπει πετούσαν επιβάτες 735 00:27:56,717 --> 00:27:58,510 υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. 736 00:27:56,717 --> 00:27:58,510 υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. 737 00:27:58,594 --> 00:28:01,096 Αποδεικνύεται άλλος Αμερικανός Αετός 738 00:28:01,180 --> 00:28:03,140 πιλότοι στο Ο Raleigh-Durham ήταν καλά 739 00:28:03,223 --> 00:28:06,185 γνωρίζει τις ελλείψεις του Hillis. 740 00:28:03,223 --> 00:28:06,185 γνωρίζει τις ελλείψεις του Hillis. 741 00:28:06,268 --> 00:28:09,479 Οι συγκυβερνήτες ψιθύριζαν στους συναδέλφους τους 742 00:28:09,563 --> 00:28:11,565 υπήρχε κάτι μη φυσιολογικό. 743 00:28:11,607 --> 00:28:16,528 Ήταν όμως πρώτος αξιωματικός Ναύτης ένας από αυτούς τους συγκυβερνήτες; 744 00:28:11,607 --> 00:28:16,528 Ήταν όμως πρώτος αξιωματικός Ναύτης ένας από αυτούς τους συγκυβερνήτες; 745 00:28:16,612 --> 00:28:18,197 Χαμηλώστε τη μύτη. 746 00:28:18,280 --> 00:28:20,032 Χαμηλώστε τη μύτη! 747 00:28:20,115 --> 00:28:22,159 Οι ερευνητές έμαθαν ότι ο Sailor 748 00:28:20,115 --> 00:28:22,159 Οι ερευνητές έμαθαν ότι ο Sailor 749 00:28:22,242 --> 00:28:24,828 ήταν νέος στη διαδρομή. 750 00:28:24,912 --> 00:28:27,831 Έτσι ήταν και αυτός με έδρα το Ράλεϊ; 751 00:28:24,912 --> 00:28:27,831 Έτσι ήταν και αυτός με έδρα το Ράλεϊ; 752 00:28:27,915 --> 00:28:28,707 Όχι. 753 00:28:28,790 --> 00:28:30,125 Δούλεψε έξω από το Μαϊάμι. 754 00:28:32,628 --> 00:28:34,838 Νομίζω ότι ήταν κρίσιμο για αυτό το ατύχημα 755 00:28:32,628 --> 00:28:34,838 Νομίζω ότι ήταν κρίσιμο για αυτό το ατύχημα 756 00:28:34,922 --> 00:28:36,840 ότι ο πρώτος αξιωματικός ήταν από διαφορετική βάση 757 00:28:36,924 --> 00:28:38,342 παρά ο καπετάνιος. 758 00:28:38,425 --> 00:28:40,552 Αυτός ο τύπος δεν είχε ιδέα με τον οποίο πετούσε. 759 00:28:38,425 --> 00:28:40,552 Αυτός ο τύπος δεν είχε ιδέα με τον οποίο πετούσε. 760 00:28:40,636 --> 00:28:42,638 Αν Πρώτα Ο αξιωματικός Σίλορ το ήξερε 761 00:28:42,721 --> 00:28:44,640 για τον καπετάνιο του ελλείψεις, 762 00:28:44,681 --> 00:28:47,517 πιθανότατα θα είχε πληρώσει περισσότερη προσοχή στη συμπεριφορά του 763 00:28:44,681 --> 00:28:47,517 πιθανότατα θα είχε πληρώσει περισσότερη προσοχή στη συμπεριφορά του 764 00:28:47,601 --> 00:28:50,020 κατά την προσέγγιση. 765 00:28:50,103 --> 00:28:53,857 Η συντριβή του Flight Το 3379 αποκαλύπτει βαθιά ελαττώματα 766 00:28:50,103 --> 00:28:53,857 Η συντριβή του Flight Το 3379 αποκαλύπτει βαθιά ελαττώματα 767 00:28:53,941 --> 00:28:58,195 στις πρακτικές προσλήψεων αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ. 768 00:28:53,941 --> 00:28:58,195 στις πρακτικές προσλήψεων αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ. 769 00:28:58,278 --> 00:29:00,864 Πληροφορίες ιστορικού στους πιλότους είναι σχεδόν 770 00:29:00,948 --> 00:29:03,408 δεν μοιράστηκε ποτέ μεταξύ των μεταφορέων. 771 00:29:03,492 --> 00:29:06,912 Στην τελική του έκθεση, συνιστά το NTSB 772 00:29:03,492 --> 00:29:06,912 Στην τελική του έκθεση, συνιστά το NTSB 773 00:29:06,995 --> 00:29:09,039 που διεξάγουν οι αεροπορικές εταιρείες εμπεριστατωμένο υπόβαθρο 774 00:29:09,122 --> 00:29:12,709 ελέγχους σε υποψήφιους πιλότους. 775 00:29:09,122 --> 00:29:12,709 ελέγχους σε υποψήφιους πιλότους. 776 00:29:12,793 --> 00:29:16,713 Το 1996, δύο χρόνια μετά τη συντριβή, 777 00:29:12,793 --> 00:29:16,713 Το 1996, δύο χρόνια μετά τη συντριβή, 778 00:29:16,797 --> 00:29:21,093 Το Κογκρέσο περνά τους πιλότους Καταγραφή του νόμου πληροφοριών για τη διασφάλιση 779 00:29:21,176 --> 00:29:25,347 οι αεροπορικές εταιρείες έχουν πρόσβαση σε αρχεία από προηγούμενους εργοδότες των πιλότων. 780 00:29:21,176 --> 00:29:25,347 οι αεροπορικές εταιρείες έχουν πρόσβαση σε αρχεία από προηγούμενους εργοδότες των πιλότων. 781 00:29:25,389 --> 00:29:27,766 Η απροσεξία στο πιλοτήριο είναι συνήθως 782 00:29:25,389 --> 00:29:27,766 Η απροσεξία στο πιλοτήριο είναι συνήθως 783 00:29:27,849 --> 00:29:30,227 όχι κάτι που συμβαίνει μόνο σε μία πτήση. 784 00:29:30,310 --> 00:29:32,020 Συνήθως είναι συνήθεια. 785 00:29:32,104 --> 00:29:33,814 Αυτές οι συνήθειες διαμορφώνονται με την πάροδο του χρόνου. 786 00:29:32,104 --> 00:29:33,814 Αυτές οι συνήθειες διαμορφώνονται με την πάροδο του χρόνου. 787 00:29:33,855 --> 00:29:38,193 Και αν δεν υπάρχει σωστό επίβλεψη ή κάποιου είδους έλεγχος 788 00:29:38,277 --> 00:29:39,945 και ισορροπία είτε στο πιλοτήριο 789 00:29:38,277 --> 00:29:39,945 και ισορροπία είτε στο πιλοτήριο 790 00:29:40,028 --> 00:29:44,032 ή πίσω στη μονάδα εκπαίδευσης τους, τότε αυτό θα μπορούσε να γίνει ο κανόνας. 791 00:29:44,116 --> 00:29:46,535 Με άλλα λόγια, την κανονική τους πτήση 792 00:29:44,116 --> 00:29:46,535 Με άλλα λόγια, την κανονική τους πτήση 793 00:29:46,576 --> 00:29:48,287 μπορεί να είναι πτήσεις υψηλού κινδύνου. 794 00:29:52,791 --> 00:29:54,960 Σε μια ορόσημο της αεροπορίας, 795 00:29:55,043 --> 00:29:57,254 οι ερευνητές κοσκινίζουν μέσα από τα συντρίμμια 796 00:29:57,337 --> 00:29:59,047 από μια άλλη απρόσεκτη προσέγγιση. 797 00:29:57,337 --> 00:29:59,047 από μια άλλη απρόσεκτη προσέγγιση. 798 00:30:04,553 --> 00:30:07,764 Κόλπος Γκουαντάναμο, μια απομονωμένες ΗΠΑ 799 00:30:07,848 --> 00:30:09,891 Ναυτική βάση που κάθεται στα νοτιοανατολικά 800 00:30:07,848 --> 00:30:09,891 Ναυτική βάση που κάθεται στα νοτιοανατολικά 801 00:30:09,933 --> 00:30:11,685 ακτή του νησιού της Κούβας. 802 00:30:15,856 --> 00:30:18,984 Αμερικανική Διεθνής Πτήση 808 της Airways, 803 00:30:19,067 --> 00:30:22,571 ένα πολιτικό φορτίο DC-8 αεροπλάνο, βρίσκεται στην τελική προσέγγιση 804 00:30:19,067 --> 00:30:22,571 ένα πολιτικό φορτίο DC-8 αεροπλάνο, βρίσκεται στην τελική προσέγγιση 805 00:30:22,612 --> 00:30:26,158 στο αεροδρόμιο του Γκουαντάναμο. 806 00:30:26,241 --> 00:30:27,993 Εδώ έρχεται. 807 00:30:26,241 --> 00:30:27,993 Εδώ έρχεται. 808 00:30:28,076 --> 00:30:29,745 Στις 10. 809 00:30:29,828 --> 00:30:32,122 Στο θάλαμο πτήσης είναι ο πρώτος αξιωματικός Θωμάς 810 00:30:32,205 --> 00:30:35,959 Curran, Flight Engineer Ντέιβιντ Ρίτσμοντ, 811 00:30:32,205 --> 00:30:35,959 Curran, Flight Engineer Ντέιβιντ Ρίτσμοντ, 812 00:30:36,043 --> 00:30:39,171 και ο λοχαγός Τζέιμς Τσάπο. 813 00:30:36,043 --> 00:30:39,171 και ο λοχαγός Τζέιμς Τσάπο. 814 00:30:39,254 --> 00:30:42,299 Το DC-8 γυρίζει προς τον διάδρομο προσγείωσης. 815 00:30:42,382 --> 00:30:45,761 Αλλά για κάποιο λόγο, είναι τραπεζικά απότομα. 816 00:30:42,382 --> 00:30:45,761 Αλλά για κάποιο λόγο, είναι τραπεζικά απότομα. 817 00:30:45,802 --> 00:30:47,346 Όχι, δεν θα τα καταφέρει. 818 00:30:47,429 --> 00:30:50,474 Αποκλείεται. 819 00:30:47,429 --> 00:30:50,474 Αποκλείεται. 820 00:30:50,557 --> 00:30:52,517 Τα φτερά πάει περίπου 90 μοίρες 821 00:30:52,601 --> 00:30:53,935 σε σχέση με τον ορίζοντα. 822 00:30:58,273 --> 00:31:01,651 Η μύτη έσκυψε και το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος. 823 00:31:01,735 --> 00:31:04,321 Ναι, δεν θυμάμαι την ακριβή στιγμή 824 00:31:01,735 --> 00:31:04,321 Ναι, δεν θυμάμαι την ακριβή στιγμή 825 00:31:04,404 --> 00:31:05,238 του χτυπήματος στο έδαφος. 826 00:31:05,280 --> 00:31:07,032 Όχι. 827 00:31:07,115 --> 00:31:08,784 Ναι, ήμασταν τυχεροί. 828 00:31:07,115 --> 00:31:08,784 Ναι, ήμασταν τυχεροί. 829 00:31:08,825 --> 00:31:11,787 Ξέρετε, το DCA, λένε, ήταν κατασκευασμένο για να χωρίζει στο πιλοτήριο 830 00:31:11,828 --> 00:31:13,330 και διάφραγμα καμπίνας. 831 00:31:13,413 --> 00:31:15,791 Και σίγουρα, αυτό είναι όπου διαλύθηκε. 832 00:31:13,413 --> 00:31:15,791 Και σίγουρα, αυτό είναι όπου διαλύθηκε. 833 00:31:15,832 --> 00:31:19,503 Και κυλήσαμε μπροστά του αεροπλάνου. 834 00:31:19,586 --> 00:31:21,963 Μπορείτε να μετακινηθείτε; 835 00:31:19,586 --> 00:31:21,963 Μπορείτε να μετακινηθείτε; 836 00:31:22,005 --> 00:31:22,881 Ναι φίλε. 837 00:31:22,964 --> 00:31:24,549 Ναι. 838 00:31:24,633 --> 00:31:28,553 Η μνήμη μου για το το ίδιο το ατύχημα έχει φύγει. 839 00:31:24,633 --> 00:31:28,553 Η μνήμη μου για το το ίδιο το ατύχημα έχει φύγει. 840 00:31:28,637 --> 00:31:30,847 Παρακαλώ, βοηθήστε μας. 841 00:31:30,931 --> 00:31:33,892 Μου είπαν πότε το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος, 842 00:31:30,931 --> 00:31:33,892 Μου είπαν πότε το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος, 843 00:31:33,975 --> 00:31:37,938 πέρασε ένας μεγάλος ογκόλιθος το πιλοτήριο από τα πεντάλ του πηδαλίου μου, 844 00:31:37,979 --> 00:31:43,193 και έσπασε τα πεντάλ του πηδαλίου και μου έκανε σοβαρή ζημιά στα πόδια. 845 00:31:37,979 --> 00:31:43,193 και έσπασε τα πεντάλ του πηδαλίου και μου έκανε σοβαρή ζημιά στα πόδια. 846 00:31:43,276 --> 00:31:45,570 Οι τρεις τραυματίες μεταφέρονται πιλότοι 847 00:31:43,276 --> 00:31:45,570 Οι τρεις τραυματίες μεταφέρονται πιλότοι 848 00:31:45,654 --> 00:31:47,114 σε νοσοκομείο στο Μαϊάμι. 849 00:31:50,325 --> 00:31:52,702 Μέσα σε λίγες ώρες από το ατύχημα, μια ομάδα 850 00:31:52,786 --> 00:31:56,498 των ερευνητών από το NTSB είναι καθ' οδόν προς το Γκουαντάναμο. 851 00:31:52,786 --> 00:31:56,498 των ερευνητών από το NTSB είναι καθ' οδόν προς το Γκουαντάναμο. 852 00:32:00,293 --> 00:32:03,380 Εντάξει, ας δείτε τι έχουμε. 853 00:32:00,293 --> 00:32:03,380 Εντάξει, ας δείτε τι έχουμε. 854 00:32:03,463 --> 00:32:06,341 Ο Γκρεγκ Φέιθ είναι ο επικεφαλής ερευνητής για την ομάδα. 855 00:32:09,511 --> 00:32:12,139 Και τα δύο μαύρα κουτιά έρχεται στο δρόμο σας αυτή τη στιγμή. 856 00:32:15,892 --> 00:32:17,894 Όχι, και τα δύο είναι ελαφρώς κατεστραμμένα. 857 00:32:17,978 --> 00:32:19,604 Έρχομαι σε σας αυτή τη στιγμή. 858 00:32:19,688 --> 00:32:22,399 Τα μαύρα κουτιά αποστέλλονται στο εργαστήριο NTSB 859 00:32:19,688 --> 00:32:22,399 Τα μαύρα κουτιά αποστέλλονται στο εργαστήριο NTSB 860 00:32:22,482 --> 00:32:25,735 στην Ουάσιγκτον για ανάλυση. 861 00:32:25,819 --> 00:32:27,070 Ελέγξαμε ολόκληρο τον ιστότοπο. 862 00:32:25,819 --> 00:32:27,070 Ελέγξαμε ολόκληρο τον ιστότοπο. 863 00:32:27,154 --> 00:32:27,904 Σωστός. 864 00:32:27,988 --> 00:32:28,822 Ναι. 865 00:32:33,618 --> 00:32:35,245 Ο Φέιθ παίρνει συνέντευξη από δύο Ναυτικό 866 00:32:35,328 --> 00:32:39,541 πιλότοι που είδαν τη συντριβή. 867 00:32:35,328 --> 00:32:39,541 πιλότοι που είδαν τη συντριβή. 868 00:32:39,583 --> 00:32:40,459 Έλα, έλα, έλα. 869 00:32:40,542 --> 00:32:41,251 Ανεβείτε επίπεδο, φίλε. 870 00:32:41,334 --> 00:32:42,210 Ανεβείτε επίπεδο. 871 00:32:44,880 --> 00:32:47,757 Κανονικά, δεν θέλεις να γίνει περισσότερο από 10 περίπου, 872 00:32:47,841 --> 00:32:52,137 20 μοίρες στην τελική προσέγγιση. 873 00:32:47,841 --> 00:32:52,137 20 μοίρες στην τελική προσέγγιση. 874 00:32:52,220 --> 00:32:56,224 Παρακολούθησαν αυτό το αεροπλάνο ως πήγε από τους 30 βαθμούς στους 40 875 00:32:56,308 --> 00:32:58,602 βαθμούς έως 50 μοίρες, 60 μοίρες, 876 00:32:58,685 --> 00:33:01,563 και ήταν πραγματικά έκπληκτοι. 877 00:33:01,646 --> 00:33:03,607 Ακούγεται σαν πάγκο πτερυγίων. 878 00:33:01,646 --> 00:33:03,607 Ακούγεται σαν πάγκο πτερυγίων. 879 00:33:03,690 --> 00:33:04,441 Ναι, κύριε. 880 00:33:04,524 --> 00:33:05,275 Σίγουρα έμοιαζε. 881 00:33:05,358 --> 00:33:07,110 Ναι. 882 00:33:07,194 --> 00:33:09,613 Καταλαβαίνετε πώς το αεροσκάφος χτύπησε στο έδαφος. 883 00:33:07,194 --> 00:33:09,613 Καταλαβαίνετε πώς το αεροσκάφος χτύπησε στο έδαφος. 884 00:33:09,696 --> 00:33:12,741 Τώρα πρέπει να προσδιορίσετε γιατί. 885 00:33:12,782 --> 00:33:15,494 Άρα σήκωσες τίποτα ασυνήθιστο στη συνομιλία σας 886 00:33:12,782 --> 00:33:15,494 Άρα σήκωσες τίποτα ασυνήθιστο στη συνομιλία σας 887 00:33:15,577 --> 00:33:17,454 με τους πιλότους; 888 00:33:17,537 --> 00:33:19,623 Όταν μιλάνε στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, 889 00:33:19,706 --> 00:33:23,460 οι ερευνητές αποκαλύπτουν ένα σημαντικό κομμάτι του παζλ. 890 00:33:19,706 --> 00:33:23,460 οι ερευνητές αποκαλύπτουν ένα σημαντικό κομμάτι του παζλ. 891 00:33:23,543 --> 00:33:24,961 ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΚΟΥΑΝΤΑΝΑΜΟ (ΤΕΛΕΙΩΣΗ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Connie 808. 892 00:33:25,045 --> 00:33:26,463 Γκουαντάναμο, προχώρα. 893 00:33:25,045 --> 00:33:26,463 Γκουαντάναμο, προχώρα. 894 00:33:26,546 --> 00:33:29,132 12 λεπτά πριν από τη συντριβή, το πλήρωμα 895 00:33:29,216 --> 00:33:31,009 έκανε ένα ασυνήθιστο αίτημα. 896 00:33:31,092 --> 00:33:32,969 connie 808, ζητά... 897 00:33:31,092 --> 00:33:32,969 connie 808, ζητά... 898 00:33:33,053 --> 00:33:36,181 ...θα θέλαμε να φτιάξουμε το προσέγγιση για τις 10 σήμερα το απόγευμα. 899 00:33:36,264 --> 00:33:38,141 Το ζήτησαν αλλάζουν σε σχέση με τους ανατεθέντες 900 00:33:38,225 --> 00:33:43,647 διάδρομος 2-8 στον διάδρομο 10 ή 1-0. 901 00:33:38,225 --> 00:33:43,647 διάδρομος 2-8 στον διάδρομο 10 ή 1-0. 902 00:33:43,730 --> 00:33:46,483 Το Γκουαντάναμο έχει ένα σινγκλ διάδρομο με αεροσκάφη 903 00:33:43,730 --> 00:33:46,483 Το Γκουαντάναμο έχει ένα σινγκλ διάδρομο με αεροσκάφη 904 00:33:46,566 --> 00:33:48,985 προσγειώνοντας είτε κατεύθυνση, 2-8 από 905 00:33:49,069 --> 00:33:53,698 τα ανατολικά και 1-0 από τα δυτικά. 906 00:33:49,069 --> 00:33:53,698 τα ανατολικά και 1-0 από τα δυτικά. 907 00:33:53,782 --> 00:33:56,993 Κανονικά, τα αεροπλάνα προσγειώνονται στον διάδρομο 2-8. 908 00:33:53,782 --> 00:33:56,993 Κανονικά, τα αεροπλάνα προσγειώνονται στον διάδρομο 2-8. 909 00:33:57,077 --> 00:34:01,164 Είναι λίγο πολύ ένα straight in προσέγγιση, προσγείωση προς τα δυτικά. 910 00:34:01,248 --> 00:34:06,127 Πασαρέλα 1-0 είναι πιο κοντά στα κουβανικά σύνορα. 911 00:34:01,248 --> 00:34:06,127 Πασαρέλα 1-0 είναι πιο κοντά στα κουβανικά σύνορα. 912 00:34:06,211 --> 00:34:08,880 Για να αποφύγουμε την Κουβανέζικη επικράτεια, αεροσκάφη 913 00:34:06,211 --> 00:34:08,880 Για να αποφύγουμε την Κουβανέζικη επικράτεια, αεροσκάφη 914 00:34:08,964 --> 00:34:15,387 πρέπει να πλησιάζει από τη θάλασσα και μετά κάντε μια απότομη δεξιά στροφή. 915 00:34:08,964 --> 00:34:15,387 πρέπει να πλησιάζει από τη θάλασσα και μετά κάντε μια απότομη δεξιά στροφή. 916 00:34:15,470 --> 00:34:18,306 Γιατί το πλήρωμα της πτήσης 808 επιλέξτε 917 00:34:18,348 --> 00:34:21,017 η πιο δύσκολη προσέγγιση; 918 00:34:18,348 --> 00:34:21,017 η πιο δύσκολη προσέγγιση; 919 00:34:21,101 --> 00:34:23,853 Οι ερευνητές προσπαθούν συνέντευξη από τους πιλότους, 920 00:34:23,937 --> 00:34:27,524 αλλά και τα τρία είναι στην εντατική. 921 00:34:23,937 --> 00:34:27,524 αλλά και τα τρία είναι στην εντατική. 922 00:34:34,614 --> 00:34:35,615 Ευχαριστώ πολύ. 923 00:34:38,785 --> 00:34:40,495 Τα αρχεία προσωπικού δείχνουν ότι 924 00:34:40,537 --> 00:34:42,372 ήταν όλοι πολύ έμπειροι. 925 00:34:44,958 --> 00:34:47,502 Ξέρεις ότι μπορούν χειρίζεται το αεροπλάνο. 926 00:34:47,544 --> 00:34:50,130 Τώρα λοιπόν το ερώτημα είναι, γιατί δεν το έκαναν; 927 00:34:57,470 --> 00:34:59,139 Η ομάδα αναθεωρεί το αεροπλάνο 928 00:34:59,180 --> 00:35:03,893 δεδομένα πτήσης, τα οποία δείχνουν το την ακριβή διαδρομή προσέγγισης του αεροπλάνου. 929 00:34:59,180 --> 00:35:03,893 δεδομένα πτήσης, τα οποία δείχνουν το την ακριβή διαδρομή προσέγγισης του αεροπλάνου. 930 00:35:03,977 --> 00:35:05,687 Εντάξει, ας δείτε τη σωστή προσέγγιση. 931 00:35:09,816 --> 00:35:14,654 Άρχισαν λοιπόν τη σειρά τους πολύ αργά και δεν συνήλθε ποτέ. 932 00:35:09,816 --> 00:35:14,654 Άρχισαν λοιπόν τη σειρά τους πολύ αργά και δεν συνήλθε ποτέ. 933 00:35:17,324 --> 00:35:19,618 Ο πιλότος αύξησε την τράπεζα, 934 00:35:19,701 --> 00:35:23,705 προσπαθώντας να σώσει αυτή τη στροφή και να παρατάξει το αεροπλάνο. 935 00:35:19,701 --> 00:35:23,705 προσπαθώντας να σώσει αυτή τη στροφή και να παρατάξει το αεροπλάνο. 936 00:35:23,747 --> 00:35:26,207 Αλλά το απότομο τράπεζα εμπόδισε το αεροπλάνο 937 00:35:26,249 --> 00:35:29,377 ικανότητα παραμονής στον αέρα. 938 00:35:26,249 --> 00:35:29,377 ικανότητα παραμονής στον αέρα. 939 00:35:29,419 --> 00:35:32,422 Η ποσότητα ανύψωσης που είναι παραγωγή για να κρατήσει το αεροπλάνο 940 00:35:29,419 --> 00:35:32,422 Η ποσότητα ανύψωσης που είναι παραγωγή για να κρατήσει το αεροπλάνο 941 00:35:32,505 --> 00:35:35,467 στον αέρα είναι σε κίνδυνο, γιατί τα φτερά 942 00:35:35,550 --> 00:35:36,885 βρίσκονται σε αυτή την υψηλή γωνία. 943 00:35:36,926 --> 00:35:38,261 Τώρα, ξαφνικά, 944 00:35:36,926 --> 00:35:38,261 Τώρα, ξαφνικά, 945 00:35:38,345 --> 00:35:41,765 μπαίνει το αεροπλάνο ένα αεροδυναμικό στάβλο. 946 00:35:41,848 --> 00:35:43,933 Και επειδή είσαι χαμηλά στο έδαφος, 947 00:35:44,017 --> 00:35:47,604 δεν έχεις αρκετό υψόμετρο για σωστή αποκατάσταση. 948 00:35:44,017 --> 00:35:47,604 δεν έχεις αρκετό υψόμετρο για σωστή αποκατάσταση. 949 00:35:47,687 --> 00:35:49,564 Γιατί κάνουν να ξεκινήσει αυτή η στροφή τόσο αργά; 950 00:35:53,777 --> 00:35:56,488 Η φωνή του πιλοτηρίου ηχογράφηση από την πτήση 808 951 00:35:56,571 --> 00:35:57,656 είναι τελικά διαθέσιμο. 952 00:35:57,739 --> 00:35:59,324 ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΚΟΥΑΝΤΑΝΑΜΟ 953 00:35:57,739 --> 00:35:59,324 ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΚΟΥΑΝΤΑΝΑΜΟ 954 00:35:59,407 --> 00:36:00,784 Connie 808, είσαι απαραίτητος να παραμείνει στον εναέριο χώρο 955 00:36:00,867 --> 00:36:02,952 που ορίζεται από το στροβοσκοπικό φως. 956 00:36:03,036 --> 00:36:04,954 Το στροβοσκόπιο το φως σηματοδοτεί τη βάση 957 00:36:03,036 --> 00:36:04,954 Το στροβοσκόπιο το φως σηματοδοτεί τη βάση 958 00:36:05,038 --> 00:36:06,831 φράχτη στα σύνορα με την Κούβα. 959 00:36:06,915 --> 00:36:12,295 Είναι μια οπτική προειδοποίηση για πιλότους μην πετάτε στον εναέριο χώρο της Κούβας. 960 00:36:06,915 --> 00:36:12,295 Είναι μια οπτική προειδοποίηση για πιλότους μην πετάτε στον εναέριο χώρο της Κούβας. 961 00:36:12,379 --> 00:36:14,339 Μας δίνουν 2-8; 962 00:36:14,422 --> 00:36:16,091 Ναι, αν είναι διαθέσιμο. 963 00:36:16,174 --> 00:36:18,426 Το CVR αποκαλύπτει γιατί ο καπετάνιος 964 00:36:16,174 --> 00:36:18,426 Το CVR αποκαλύπτει γιατί ο καπετάνιος 965 00:36:18,510 --> 00:36:21,971 επέλεξε να προσγειωθεί στον διάδρομο 1-0. 966 00:36:22,055 --> 00:36:25,183 Πρέπει να γίνει το 1-0 προσέγγιση μόνο για το καλό 967 00:36:22,055 --> 00:36:25,183 Πρέπει να γίνει το 1-0 προσέγγιση μόνο για το καλό 968 00:36:25,266 --> 00:36:26,351 από αυτό και δείτε πώς είναι. 969 00:36:29,771 --> 00:36:34,067 Αν το χάσουμε, θα έρθουμε πίσω γύρω και προσγειωθείτε στο 2-8. 970 00:36:34,109 --> 00:36:35,443 Για το καλό. 971 00:36:34,109 --> 00:36:35,443 Για το καλό. 972 00:36:35,527 --> 00:36:37,821 Γι' αυτό είναι προσγείωση στον διάδρομο 10; 973 00:36:37,904 --> 00:36:40,115 Δεν κάνεις απλά πράγματα για το καλό 974 00:36:40,156 --> 00:36:42,450 σε ένα αεροπλάνο αυτού του μεγέθους. 975 00:36:40,156 --> 00:36:42,450 σε ένα αεροπλάνο αυτού του μεγέθους. 976 00:36:42,492 --> 00:36:44,327 Ο καπετάνιος φαίνεται έξω από αυτό. 977 00:36:44,411 --> 00:36:46,454 Πού είναι το στροβοσκόπιο; 978 00:36:46,496 --> 00:36:47,455 Ακριβώς εκεί. 979 00:36:46,496 --> 00:36:47,455 Ακριβώς εκεί. 980 00:36:50,083 --> 00:36:51,167 Οπου; 981 00:36:51,251 --> 00:36:52,961 Τώρα, το παλεύει ο καπετάνιος 982 00:36:51,251 --> 00:36:52,961 Τώρα, το παλεύει ο καπετάνιος 983 00:36:53,002 --> 00:36:56,339 για να εντοπίσετε το στροβοσκοπικό φως που σηματοδοτεί τα κουβανικά σύνορα. 984 00:36:56,423 --> 00:36:57,507 Ξέρεις, δεν είμαστε 985 00:36:57,590 --> 00:36:59,050 να πάρει ταχύτητα αέρα πίσω εκεί. 986 00:36:57,590 --> 00:36:59,050 να πάρει ταχύτητα αέρα πίσω εκεί. 987 00:36:59,134 --> 00:37:01,136 Η πτήση σχόλια μηχανικού 988 00:37:01,219 --> 00:37:04,097 ότι το αεροπλάνο πετάει περισσότερο από 10 κόμβους πολύ αργά. 989 00:37:04,139 --> 00:37:06,641 Νομίζεις ότι είσαι θα το κανεις αυτο? 990 00:37:04,139 --> 00:37:06,641 Νομίζεις ότι είσαι θα το κανεις αυτο? 991 00:37:06,725 --> 00:37:08,393 Ο πρώτος αξιωματικός και ο μηχανικός πτήσης, 992 00:37:08,476 --> 00:37:12,021 προκαλούσαν μόνο ο καπετάνιος με τι 993 00:37:08,476 --> 00:37:12,021 προκαλούσαν μόνο ο καπετάνιος με τι 994 00:37:12,105 --> 00:37:14,357 ονομάζω υπαινιγμό και ελπίζοντας, όπου αυτοί 995 00:37:14,441 --> 00:37:15,859 θα έριχνε μια πρόταση. 996 00:37:15,942 --> 00:37:17,527 Νομίζεις ότι είμαστε θα το κανεις αυτο? 997 00:37:15,942 --> 00:37:17,527 Νομίζεις ότι είμαστε θα το κανεις αυτο? 998 00:37:17,610 --> 00:37:19,696 Ναι, αν μπορώ να πιάσω εκείνο το στροβοσκοπικό φως. 999 00:37:19,779 --> 00:37:24,159 Αλλά ο καπετάνιος δεν δέχεται την υπόδειξη. 1000 00:37:19,779 --> 00:37:24,159 Αλλά ο καπετάνιος δεν δέχεται την υπόδειξη. 1001 00:37:24,242 --> 00:37:26,703 Καθώς αρχίζει το δικό του κρίσιμη τελική στροφή, 1002 00:37:26,786 --> 00:37:29,456 ακόμα δεν μπορεί να δει την πασαρέλα. 1003 00:37:26,786 --> 00:37:29,456 ακόμα δεν μπορεί να δει την πασαρέλα. 1004 00:37:29,497 --> 00:37:33,543 Συνειδητοποιεί ότι ξεκίνησε η στροφή πολύ αργά. 1005 00:37:33,626 --> 00:37:38,757 Για να αποζημιώσει, κάνει η στροφή ακόμα πιο απότομη. 1006 00:37:33,626 --> 00:37:38,757 Για να αποζημιώσει, κάνει η στροφή ακόμα πιο απότομη. 1007 00:37:38,840 --> 00:37:42,260 Το αεροπλάνο χρειάζεται ένα ταχύτητα αέρα 147 κόμβων 1008 00:37:38,840 --> 00:37:42,260 Το αεροπλάνο χρειάζεται ένα ταχύτητα αέρα 147 κόμβων 1009 00:37:42,343 --> 00:37:45,054 να παραμείνουν στον αέρα στη στενή στροφή. 1010 00:37:45,138 --> 00:37:46,055 Ρολόι. 1011 00:37:46,139 --> 00:37:50,101 Διατηρήστε την ταχύτητα του αέρα. 1012 00:37:46,139 --> 00:37:50,101 Διατηρήστε την ταχύτητα του αέρα. 1013 00:37:50,185 --> 00:37:50,935 140! 1014 00:37:53,521 --> 00:37:56,733 Ξαφνικά, το ραβδί ενεργοποιείται η προειδοποίηση αναδευτήρα. 1015 00:37:56,816 --> 00:37:58,902 Κουνάει τον έλεγχο στήλη για ειδοποίηση 1016 00:37:56,816 --> 00:37:58,902 Κουνάει τον έλεγχο στήλη για ειδοποίηση 1017 00:37:58,985 --> 00:38:01,362 ο πιλότος ενός επικείμενου πάγκου. 1018 00:38:01,446 --> 00:38:03,281 Προειδοποίηση πάγκου! 1019 00:38:03,364 --> 00:38:04,199 Προειδοποίηση πάγκου! 1020 00:38:08,161 --> 00:38:09,704 Μέγιστη ισχύς! 1021 00:38:09,746 --> 00:38:10,413 το πήρα! 1022 00:38:10,497 --> 00:38:11,623 Κάντε πίσω! 1023 00:38:10,497 --> 00:38:11,623 Κάντε πίσω! 1024 00:38:11,706 --> 00:38:13,124 Ορίστε! 1025 00:38:13,208 --> 00:38:14,959 Όχι, όχι! 1026 00:38:15,043 --> 00:38:15,960 Όχι! 1027 00:38:26,471 --> 00:38:29,724 Αυτός εντελώς συντόνισε το πλήρωμά του. 1028 00:38:26,471 --> 00:38:29,724 Αυτός εντελώς συντόνισε το πλήρωμά του. 1029 00:38:29,808 --> 00:38:31,351 Ξέραμε ότι υπήρχε 1030 00:38:31,392 --> 00:38:35,230 κάποια κακή λήψη αποφάσεων στο συγκεκριμένο πιλοτήριο. 1031 00:38:31,392 --> 00:38:35,230 κάποια κακή λήψη αποφάσεων στο συγκεκριμένο πιλοτήριο. 1032 00:38:35,271 --> 00:38:37,482 Και το ερώτημα ήταν γιατί; 1033 00:38:37,565 --> 00:38:39,818 Γκρεγκ Φέιθ αναζητά ενδείξεις 1034 00:38:39,901 --> 00:38:43,655 στα ρόστερ των καθηκόντων και πιλότος ημερολόγια του πληρώματος του DC-8. 1035 00:38:39,901 --> 00:38:43,655 στα ρόστερ των καθηκόντων και πιλότος ημερολόγια του πληρώματος του DC-8. 1036 00:38:46,741 --> 00:38:49,828 Μαθαίνει ότι η μέρα πριν από τη συντριβή, το πλήρωμα 1037 00:38:46,741 --> 00:38:49,828 Μαθαίνει ότι η μέρα πριν από τη συντριβή, το πλήρωμα 1038 00:38:49,911 --> 00:38:54,207 άρχισε να πετάει από Ντάλας-Φορτ Γουόρθ τα μεσάνυχτα 1039 00:38:49,911 --> 00:38:54,207 άρχισε να πετάει από Ντάλας-Φορτ Γουόρθ τα μεσάνυχτα 1040 00:38:54,249 --> 00:38:55,750 και πέταξε όλη τη νύχτα. 1041 00:38:59,087 --> 00:39:03,591 Διέσχισαν τη χώρα πριν φτάνοντας πίσω στην Ατλάντα τους 1042 00:39:03,633 --> 00:39:07,637 βάση λίγο πριν τις 8:00 π.μ. 1043 00:39:03,633 --> 00:39:07,637 βάση λίγο πριν τις 8:00 π.μ. 1044 00:39:07,720 --> 00:39:09,472 Σας ευχαριστώ. 1045 00:39:09,556 --> 00:39:12,308 Αυτό έπρεπε να γίνει είναι το τέλος της βάρδιας του πληρώματος. 1046 00:39:09,556 --> 00:39:12,308 Αυτό έπρεπε να γίνει είναι το τέλος της βάρδιας του πληρώματος. 1047 00:39:12,392 --> 00:39:15,311 Αλλά κλήθηκαν πίσω για μια τελευταία πτήση. 1048 00:39:15,395 --> 00:39:17,272 Γκουαντάναμο, ερχόμαστε. 1049 00:39:15,395 --> 00:39:17,272 Γκουαντάναμο, ερχόμαστε. 1050 00:39:17,355 --> 00:39:19,190 Τίποτα άλλο θα προτιμούσα να κάνω. 1051 00:39:19,274 --> 00:39:21,484 Σε αυτό το σημείο, κάθε μέλος του πληρώματος έχει 1052 00:39:21,568 --> 00:39:24,654 ήταν ξύπνιος για περίπου 15 ώρες. 1053 00:39:21,568 --> 00:39:24,654 ήταν ξύπνιος για περίπου 15 ώρες. 1054 00:39:24,737 --> 00:39:27,532 Ήταν πλέον αναμενόμενοι να πετάξω στη Βιρτζίνια, 1055 00:39:27,615 --> 00:39:30,451 πάρτε φορτίο, λοιπόν πετάξει στο Γκουαντάναμο 1056 00:39:27,615 --> 00:39:30,451 πάρτε φορτίο, λοιπόν πετάξει στο Γκουαντάναμο 1057 00:39:30,493 --> 00:39:33,621 πριν επιστρέψει στην Ατλάντα. 1058 00:39:33,705 --> 00:39:36,165 Θα μπορούσε το μακρύ καθήκον ο χρόνος έχει μειωθεί 1059 00:39:33,705 --> 00:39:36,165 Θα μπορούσε το μακρύ καθήκον ο χρόνος έχει μειωθεί 1060 00:39:36,249 --> 00:39:41,588 η απόδοση των πιλότων, κορυφαία να παίρνουν μεγαλύτερο ρίσκο; 1061 00:39:36,249 --> 00:39:41,588 η απόδοση των πιλότων, κορυφαία να παίρνουν μεγαλύτερο ρίσκο; 1062 00:39:41,629 --> 00:39:45,341 Mark Rosekind, ο επικεφαλής της Αντίμετρα κόπωσης της NASA 1063 00:39:45,425 --> 00:39:47,510 Πρόγραμμα, εισάγεται για να βοηθήσει. 1064 00:39:45,425 --> 00:39:47,510 Πρόγραμμα, εισάγεται για να βοηθήσει. 1065 00:39:47,594 --> 00:39:49,512 Ξέραμε ότι η κούραση ήταν κίνδυνος. 1066 00:39:49,596 --> 00:39:52,724 Ξέραμε λοιπόν ότι ήταν άσχημα πράγματα βρίσκεται ήδη σε πτήση. 1067 00:39:52,807 --> 00:39:54,809 Το κλειδί ήταν, πώς κάνεις δείχνουν πραγματικά κόπωση 1068 00:39:52,807 --> 00:39:54,809 Το κλειδί ήταν, πώς κάνεις δείχνουν πραγματικά κόπωση 1069 00:39:54,851 --> 00:39:56,519 έπαιξε ρόλο σε εκείνη τη συντριβή; 1070 00:39:56,603 --> 00:39:59,689 Η Rosekind ανακαλύπτει ότι η πολύχρονη δουλειά των πιλότων 1071 00:39:56,603 --> 00:39:59,689 Η Rosekind ανακαλύπτει ότι η πολύχρονη δουλειά των πιλότων 1072 00:39:59,772 --> 00:40:02,859 η μέρα δεν ήταν η μόνη γιατί ήταν κουρασμένοι. 1073 00:40:02,942 --> 00:40:04,694 Όλοι τους είχαν στερηθεί τον ύπνο. 1074 00:40:07,780 --> 00:40:10,199 Το πλήρωμα παρουσίασε έλλειψη ύπνου 1075 00:40:10,283 --> 00:40:14,162 από δύο βραδιές πίσω με πλάτη βάρδιες πριν από τη συντριβή. 1076 00:40:10,283 --> 00:40:14,162 από δύο βραδιές πίσω με πλάτη βάρδιες πριν από τη συντριβή. 1077 00:40:14,245 --> 00:40:15,747 Όταν χάνεις τον ύπνο σου, 1078 00:40:15,830 --> 00:40:17,373 ουσιαστικά ενσωματώνεται αυτό που λέγεται χρέος ύπνου. 1079 00:40:15,830 --> 00:40:17,373 ουσιαστικά ενσωματώνεται αυτό που λέγεται χρέος ύπνου. 1080 00:40:17,457 --> 00:40:19,334 Και θα πρέπει να σκεφτείς όπως ακριβώς ένας τραπεζικός λογαριασμός. 1081 00:40:19,375 --> 00:40:22,045 Είναι σαν να μπαίνεις στο κόκκινο. 1082 00:40:22,128 --> 00:40:24,714 Του καπετάνιου Το χρέος ύπνου ήταν βαθύ. 1083 00:40:22,128 --> 00:40:24,714 Του καπετάνιου Το χρέος ύπνου ήταν βαθύ. 1084 00:40:24,797 --> 00:40:29,052 Είχε μόνο 15 ώρες κοιμηθείτε στα προηγούμενα 72. 1085 00:40:24,797 --> 00:40:29,052 Είχε μόνο 15 ώρες κοιμηθείτε στα προηγούμενα 72. 1086 00:40:30,803 --> 00:40:34,807 Η συμπεριφορά του δείχνει τα συμπτώματα της κόπωσης. 1087 00:40:34,849 --> 00:40:37,727 Το ένα ήταν τι ονομάζουμε γνωστική καθήλωση. 1088 00:40:37,810 --> 00:40:42,023 Ο καπετάνιος μόλις κόλλησε για την εύρεση ενός στροβοσκοπικού φωτός. 1089 00:40:37,810 --> 00:40:42,023 Ο καπετάνιος μόλις κόλλησε για την εύρεση ενός στροβοσκοπικού φωτός. 1090 00:40:42,065 --> 00:40:43,399 Πού είναι το στροβοσκόπιο; 1091 00:40:43,483 --> 00:40:45,234 Τι αποκάλυψαν οι ερευνητές 1092 00:40:45,318 --> 00:40:48,905 εγείρει ένα ανησυχητικό ερώτημα. 1093 00:40:45,318 --> 00:40:48,905 εγείρει ένα ανησυχητικό ερώτημα. 1094 00:40:48,988 --> 00:40:52,742 Γιατί έκανε μια στέρηση ύπνου πλήρωμα, που υποφέρει από κόπωση, 1095 00:40:52,825 --> 00:40:55,870 αποδεχτείτε την τελευταία στιγμή πτήση για Γκουαντάναμο; 1096 00:40:59,832 --> 00:41:02,043 Φέρε το εδώ. 1097 00:41:02,085 --> 00:41:04,420 Οι ερευνητές είναι επιτέλους μπόρεσε να πάρει συνέντευξη 1098 00:41:04,504 --> 00:41:05,380 τα μέλη του πληρώματος. 1099 00:41:04,504 --> 00:41:05,380 τα μέλη του πληρώματος. 1100 00:41:07,715 --> 00:41:09,050 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ ΤΖΕΪΜΣ (ΤΕΛΕΙΩΣΗ ΤΗΛΕΦΩΝΟ): Ήμουν κουρασμένος. 1101 00:41:09,092 --> 00:41:12,095 Ήμασταν όλοι κουρασμένοι. 1102 00:41:09,092 --> 00:41:12,095 Ήμασταν όλοι κουρασμένοι. 1103 00:41:12,178 --> 00:41:14,472 Δεν χρειάστηκε αποδεχτείτε την πτήση. 1104 00:41:14,555 --> 00:41:16,224 Τεχνικά όχι, αλλά εμείς 1105 00:41:16,307 --> 00:41:18,935 δεν είχε πραγματικά επιλογή. 1106 00:41:16,307 --> 00:41:18,935 δεν είχε πραγματικά επιλογή. 1107 00:41:19,018 --> 00:41:22,605 Η βιομηχανία φορτίου είναι διαβόητο ως είναι 1108 00:41:22,689 --> 00:41:24,607 μια ακραία βιομηχανία. 1109 00:41:22,689 --> 00:41:24,607 μια ακραία βιομηχανία. 1110 00:41:24,691 --> 00:41:27,610 Θα σπρώξουν τα πληρώματα συνήθως μέχρι την άκρη 1111 00:41:27,694 --> 00:41:29,278 των προθεσμιών υπηρεσίας. 1112 00:41:27,694 --> 00:41:29,278 των προθεσμιών υπηρεσίας. 1113 00:41:29,362 --> 00:41:32,448 Να αυτό φόβος εκφοβισμού 1114 00:41:32,532 --> 00:41:35,785 και την απώλεια μιας θέσης εργασίας ότι αν δεν το κάνεις, 1115 00:41:32,532 --> 00:41:35,785 και την απώλεια μιας θέσης εργασίας ότι αν δεν το κάνεις, 1116 00:41:35,868 --> 00:41:37,453 Θα βρω κάποιον που θα το κάνει. 1117 00:41:41,416 --> 00:41:44,919 Ο φόβος της απώλειας εργασίας παραλίγο να τους στοιχίσει τη ζωή. 1118 00:41:48,214 --> 00:41:49,132 Προειδοποίηση πάγκου! 1119 00:41:49,215 --> 00:41:50,591 Προειδοποίηση πάγκου! 1120 00:41:50,633 --> 00:41:52,468 Είναι μια χαρά. 1121 00:41:52,552 --> 00:41:53,636 Μέγιστη ισχύς! 1122 00:41:52,552 --> 00:41:53,636 Μέγιστη ισχύς! 1123 00:41:53,720 --> 00:41:54,470 το πήρα! 1124 00:41:54,554 --> 00:41:55,263 Κάντε πίσω! 1125 00:41:55,346 --> 00:41:57,015 Ορίστε! 1126 00:41:57,098 --> 00:41:58,641 Στο τέλος, τα πράγματα συμβαίνουν πολύ γρήγορα. 1127 00:41:58,725 --> 00:42:02,103 Ήμασταν πολύ χαμηλά και μας οι αντιδράσεις ήταν πολύ αργές. 1128 00:41:58,725 --> 00:42:02,103 Ήμασταν πολύ χαμηλά και μας οι αντιδράσεις ήταν πολύ αργές. 1129 00:42:02,145 --> 00:42:04,022 Και θα έπρεπε το παρέδωσαν στον Τομ, 1130 00:42:04,105 --> 00:42:09,444 αλλά ήμουν ήδη απλά κάπως έξω από αυτό. 1131 00:42:04,105 --> 00:42:09,444 αλλά ήμουν ήδη απλά κάπως έξω από αυτό. 1132 00:42:09,485 --> 00:42:11,696 Α, ορίστε! 1133 00:42:09,485 --> 00:42:11,696 Α, ορίστε! 1134 00:42:11,779 --> 00:42:13,698 Όχι! 1135 00:42:19,245 --> 00:42:24,125 Ακόμα... γίνεται ακόμα σε μένα γιατί ακόμα 1136 00:42:19,245 --> 00:42:24,125 Ακόμα... γίνεται ακόμα σε μένα γιατί ακόμα 1137 00:42:24,208 --> 00:42:25,710 βράζει στον καπετάνιο. 1138 00:42:25,793 --> 00:42:27,503 Ξέρεις, ο καπετάνιος έκανε το λάθος. 1139 00:42:27,587 --> 00:42:32,008 Και αυτό είναι ένα... δύσκολο πράγμα να ζεις με όλη την ώρα. 1140 00:42:27,587 --> 00:42:32,008 Και αυτό είναι ένα... δύσκολο πράγμα να ζεις με όλη την ώρα. 1141 00:42:34,635 --> 00:42:38,056 Ερευνητές ανακαλύψτε ένα τελευταίο τραγικό κομμάτι 1142 00:42:34,635 --> 00:42:38,056 Ερευνητές ανακαλύψτε ένα τελευταίο τραγικό κομμάτι 1143 00:42:38,139 --> 00:42:39,682 του παζλ. 1144 00:42:39,766 --> 00:42:42,852 Το στροβοσκοπικό φως Captain Ο Τσάπο έψαχνε 1145 00:42:39,766 --> 00:42:42,852 Το στροβοσκοπικό φως Captain Ο Τσάπο έψαχνε 1146 00:42:42,935 --> 00:42:45,313 δεν λειτουργούσε εκείνη την ημέρα. 1147 00:42:45,354 --> 00:42:48,357 Δεν υπήρχε φάρος να δεις. 1148 00:42:45,354 --> 00:42:48,357 Δεν υπήρχε φάρος να δεις. 1149 00:42:48,441 --> 00:42:50,818 Κανείς δεν το σκέφτηκε πείτε στον ελεγκτή 1150 00:42:50,860 --> 00:42:52,612 ότι το στροβοσκόπιο ήταν κάτω. 1151 00:42:52,653 --> 00:42:55,990 Τώρα λοιπόν προσπαθούν να βρουν κάτι που δεν υπάρχει. 1152 00:42:52,653 --> 00:42:55,990 Τώρα λοιπόν προσπαθούν να βρουν κάτι που δεν υπάρχει. 1153 00:42:56,074 --> 00:42:59,202 Και όταν είδαν κάτι αναβοσβήνουν εκεί έξω, που αυτοί 1154 00:42:56,074 --> 00:42:59,202 Και όταν είδαν κάτι αναβοσβήνουν εκεί έξω, που αυτοί 1155 00:42:59,285 --> 00:43:01,871 νόμιζα ότι ήταν το στροβοσκόπιο, ήταν στην πραγματικότητα ο κασσίτερος 1156 00:43:01,954 --> 00:43:05,541 στέγη σε μια μικρή καμπάνα. 1157 00:43:01,954 --> 00:43:05,541 στέγη σε μια μικρή καμπάνα. 1158 00:43:05,625 --> 00:43:09,128 Στην τελική του αναφορά για τη συντριβή της πτήσης 808, 1159 00:43:09,170 --> 00:43:15,051 Ο Γκρεγκ Φέιθ τονίζει το κεντρικό ρόλο παίζει η κούραση. 1160 00:43:09,170 --> 00:43:15,051 Ο Γκρεγκ Φέιθ τονίζει το κεντρικό ρόλο παίζει η κούραση. 1161 00:43:15,134 --> 00:43:17,887 Αυτό το ατύχημα αποτέλεσε προηγούμενο. 1162 00:43:15,134 --> 00:43:17,887 Αυτό το ατύχημα αποτέλεσε προηγούμενο. 1163 00:43:17,970 --> 00:43:21,015 Ήταν η πρώτη διαφήμιση αεροπορικό ατύχημα 1164 00:43:21,057 --> 00:43:22,558 στην πραγματικότητα προκαλείται από κόπωση. 1165 00:43:22,642 --> 00:43:25,269 Και η βιομηχανία έλαβε υπόψη. 1166 00:43:22,642 --> 00:43:25,269 Και η βιομηχανία έλαβε υπόψη. 1167 00:43:25,353 --> 00:43:28,356 Στην συνέχεια της συντριβής της πτήσης 808, 1168 00:43:28,439 --> 00:43:30,399 την Ομοσπονδιακή Αεροπορία Διοίκηση 1169 00:43:28,439 --> 00:43:30,399 την Ομοσπονδιακή Αεροπορία Διοίκηση 1170 00:43:30,483 --> 00:43:34,612 αυστηροποιεί τους κανονισμούς για απαιτήσεις ύπνου πληρώματος. 1171 00:43:34,695 --> 00:43:37,073 Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει τώρα μείνετε ενημερωμένοι 1172 00:43:34,695 --> 00:43:37,073 Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει τώρα μείνετε ενημερωμένοι 1173 00:43:37,156 --> 00:43:39,617 σχετικά με την έρευνα ύπνου και κόπωσης. 1174 00:43:39,700 --> 00:43:42,411 Διαχείριση χρόνων ανάπαυσης σημαίνει ότι οι πιλότοι είναι λιγότεροι 1175 00:43:39,700 --> 00:43:42,411 Διαχείριση χρόνων ανάπαυσης σημαίνει ότι οι πιλότοι είναι λιγότεροι 1176 00:43:42,495 --> 00:43:45,790 πιθανόν να πάρει κακές αποφάσεις. 1177 00:43:45,873 --> 00:43:48,042 Όταν είσαι πλησιάζει σε μια προσγείωση, 1178 00:43:45,873 --> 00:43:48,042 Όταν είσαι πλησιάζει σε μια προσγείωση, 1179 00:43:48,084 --> 00:43:51,712 αν δεν νιώθεις ότι έχεις είναι όλα σε σειρά, μην το κάνεις. 1180 00:43:51,796 --> 00:43:54,090 Πήγαινε γύρω, πάρε το κεφάλι σου μαζί, 1181 00:43:51,796 --> 00:43:54,090 Πήγαινε γύρω, πάρε το κεφάλι σου μαζί, 1182 00:43:54,173 --> 00:43:56,759 και βεβαιωθείτε ότι είστε έτοιμοι κάντε το, γιατί είναι το πιο 1183 00:43:56,843 --> 00:43:58,427 επικίνδυνη ώρα της πτήσης σας.